VAZ 2105-2107 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਵਾਲਵ desiccant
- ਕੈਪ ਰਿਮੂਵਰ
- ਟਵੀਜ਼ਰ, ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਦੇ ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਹੈਂਡਲ
ਕਿਉਂਕਿ "ਕਲਾਸਿਕ" ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ VAZ 2105 ਅਤੇ 2107 ਸਮੇਤ ਹਰੇਕ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਫਿਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਝਰਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੌਕਰ.
ਫਿਰ ਸਿਰ ਤੋਂ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਟਿਊਬ ਪਾਓ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਕਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਨਾ ਦੇਵੇ।
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਲਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਸਟੱਡ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਡੀਸੀਕੇਟ ਕਰਾਂਗੇ।
ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਟਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਸਾਫ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ:
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਟਵੀਜ਼ਰ ਨਾਲ ਕਰੌਟੌਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ:
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਉਪਰਲੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵਾਂਗੇ. ਇਸ ਨੂੰ ਗਲੈਂਡ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ:
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਤਸਵੀਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ:
ਨਵੇਂ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਕੈਪ ਲਗਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੱਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ 'ਤੇ ਦਬਾਓ। ਇਹ ਉਸੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੈਪ ਰੀਮੂਵਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਠੀਕ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ.
