RAV 4 ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, RAV 4 ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੇਰੀਏਟਰ ਬਕਸੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਪਾਨੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਟੋਇਟਾ RAV 4 ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੋਇਟਾ RAV 4 ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ.

ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਕਾਰ ਲਈ ਵੇਰੀਏਟਰ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਟੋਇਟਾ RAV 4 ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ।

ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।

RAV 4 ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਉਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵੇਰੀਏਟਰ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਤਰਲ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ;
• ਪੈਲੇਟਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ;
• ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ (ਮੋਟੇ ਸਫਾਈ);
• ਪੈਲੇਟ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਸਫਾਈ;
• ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ (ਬਾਰੀਕ);
• ਫਰਿੱਜ ਸਰਕਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨਾ।

ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਚੁਣੀ ਗਈ ਬਦਲੀ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, 5-9 ਲੀਟਰ ਤਰਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੋ 5-ਲੀਟਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ

ਵੇਰੀਏਟਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਟੂਲ ਨੂੰ "CVT" ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਹੈ "ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ"।

ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ।

ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਹਰ 30-000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ CVT ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਔਸਤ ਕਾਰ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੀ ਮਾਈਲੇਜ 3 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ.

ਤਰਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ:

• ਮਾਈਲੇਜ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੀਮਾ (45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।
• ਤੇਲ ਦਾ ਰੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਸੀ.
• ਇੱਕ ਠੋਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੁਅੱਤਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਤਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੀਤੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਿੰਨਾ ਅਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਹੈ

2010 ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ RAV 4 ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ CVT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ Aisin CVT ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ.

ਮੈਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣਾ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸੌਖ ਪਸੰਦ ਸੀ।

ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਤਾਂ ਵੇਰੀਏਟਰ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ.

ਆਈਸਿਨ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਟੋਇਟਾ ਸੀਵੀਟੀ ਫਲੂਇਡ ਟੀਸੀ ਜਾਂ ਟੋਯੋਟਾ ਟੀਸੀ (08886-02105) ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਸਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤੇਲ ਹਨ।

ਕੁਝ RAV 4 ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ CVT Fluid FE (08886-02505), ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਟੋਇਟਾ RAV 4 ਲਈ ਬੇਲੋੜਾ ਹੋਵੇਗਾ».

ਭਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਚੁਣੀ ਗਈ ਬਦਲੀ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੰਸ਼ਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਅਮ ਪਲੱਸ 300 ਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, 5 ਲੀਟਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਬੋਤਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ 8-9 ਲੀਟਰ ਹੈ। .

ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ: ਕਿਹੜਾ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨਾ ਹੈ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਸੰਦਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ 'ਤੇ ਬਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ, ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਜਾਂ ਉਪਭੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਲਾਕਿੰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ.

ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਿਧੀ

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

• ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਨਵੇਂ ਤੇਲ;
• ਪੈਲੇਟ ਲਈ ਬਦਲਣਯੋਗ ਲਾਈਨਿੰਗ;
• ਇਨਲੇਟ ਹੋਜ਼;
• ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਹੈਕਸਾਗਨ ਦਾ ਸੈੱਟ।

ਵੇਰੀਏਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਬਦਲੀ ਐਲਗੋਰਿਦਮ:

1. ਵੇਰੀਏਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨਾਲ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
3. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਗਰੀਸ ਹੈ।
4. ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ 6 ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹੈਕਸਾਗਨ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਇਸ ਮੋਰੀ (ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ) ਰਾਹੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਲ ਕੱਢੋ।
6. #6 ਹੈਕਸ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਰੇਨ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਲੈਵਲ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਫਿਰ ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
7. ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਤ ਸੰੰਪ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ।

ਡਰੇਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, (ਅੰਸ਼ਕ) ਸੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਤਰਲ ਅੰਦਰ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਤਿੰਨ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਬਾਕੀ ਚਰਬੀ ਬਾਹਰ ਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
2. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਨ ਕਰੋ.
3. ਫਿਲਟਰ ਵਾਪਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਕਿਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
4. ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।
5. ਲੈਵਲ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ।
6. ਦੋ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜੀ ਹੀਲ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ CVT ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
7. ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਭਰੋ।
8. ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ।

ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੰਬੰਧਤ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਜਾਂ ਫੋਟੋ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਿਵੇਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ। ਵਿਧੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ:

1. ਇੱਕ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ.
2. ਵੇਰੀਏਟਰ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ, ਇਸਨੂੰ 10-15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹਰੇਕ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰੋ।
3. CVT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ 45 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
4. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈਚ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ।
5. ਲੀਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।

ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਟੋਇਟਾ RAV 4 ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ

ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੋਇਟਾ RAV 4 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੇਰੀਏਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (K111, K111F, K112, K112F, K114). ਪਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ.

4 ਟੋਇਟਾ ਆਰਏਵੀ 2011 ਸੀਵੀਟੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੋਯੋਟਾ ਸੀਵੀਟੀ ਫਲੂਇਡ ਐਫਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ "ਟਿਕਾਊ" ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਜਦੋਂ ਟੋਇਟਾ ਆਰਏਵੀ 4 ਸੀਵੀਟੀ 2012 ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਾਰ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋਇਟਾ ਸੀਵੀਟੀ ਫਲੂਇਡ ਟੀਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਥੋੜੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਬਕਸੇ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਟੋਇਟਾ ਰਾਵ 4 ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 ਜਾਂ 2016 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ।

ਸੀਵੀਟੀ ਬਕਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਨਤੀਜੇ ਹੋਣਗੇ:

1. ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗੰਦਗੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
2. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟ ਜਾਣਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
3. ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
4. ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਅਸਫਲਤਾ.

Toyota RAV 4 CVT ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.