ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਸੀਵੀਟੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕੰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹਦਾਇਤ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਓ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ 2008, 2011, 2012, 2013 ਅਤੇ 2014 ਲਈ ਕਿਸ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤਯੋਗ ਤਰਲ ਦੀ ਬਦਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਜਦੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ;
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਨੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ: ਰੌਲਾ, ਰੌਲਾ;
- ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਔਸਤਨ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 100-150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਮਾਹਰ ਹਰ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ
ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਲਈ ਮੂਲ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਵੇਰੀਏਟਰ
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲੀ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। DIA QUEEN CVTF-J1 ਗਰੀਸ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ CVT ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਆਉਟਲੈਂਡਰ 'ਤੇ ਮਿਲੇ JF011FE ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਆਪਣੇ ਮੋਟੂਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਰਲ ਨੂੰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਰ-ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੱਧਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕਾਊਂਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਤੇਲ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਵੇਰੀਏਟਰ ਤੋਂ ਡਿਪਸਟਿਕ ਹਟਾਓ। ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ: ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡਾ। ਗਰਮ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਗਰਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੱਧਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦਾ ਸਥਾਨ
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੇਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?
ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ
ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਿਆਰ ਕਰੋ:
- 10 ਅਤੇ 19 ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ, ਬਾਕਸ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 12 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ;
- ਇੱਕ ਪੈਲੇਟ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੀਲੰਟ;
- ਜੇਕਰ ਪੁਰਾਣਾ ਹਿੱਸਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਪ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਵਾਸ਼ਰ;
- ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪੈਨ ਕਲੀਨਰ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਐਸੀਟੋਨ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ;
- ਫਨਲ;
- ਕਲੈਰੀਕਲ ਚਾਕੂ ਜਾਂ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
- ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਚਰਬੀ ਨੂੰ ਕੱਢੋਗੇ।
ਵਰਕਸ ਗੈਰੇਜ ਚੈਨਲ ਨੇ ਇੱਕ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸੀਵੀਟੀ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਦਮ
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਸੀਵੀਟੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ 70 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਗਰੀਸ ਜਿੰਨੀ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਵੇਗੀ।
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਏ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੱਭੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਐਕਟੁਏਟਰ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਵੇਖੋਗੇ। ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਾਟਰਿੰਗ ਕੈਨ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਈ ਜਾਂ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸ਼ਾਵਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ "ਕੰਮ" ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਸੀਵੀਟੀ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਗਰੀਸ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਡਰੇਨੇਜ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਲਗਭਗ ਛੇ ਲੀਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ.
- ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅੰਦਰ ਪੇਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਦੂਸਰਾ ਪਾਣੀ ਪਿਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਓ। ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵੇਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨਾ ਤਰਲ ਨਿਕਲਿਆ, ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਡਰੇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰੋ। ਲਗਭਗ ਛੇ ਲੀਟਰ ਤਰਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਟ੍ਰੇ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਡਿਸਸੈਂਬਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੈ. ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਪੈਨ ਨੂੰ ਐਸੀਟੋਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
- ਪੁਰਾਣੇ ਖਪਤਯੋਗ ਸਫਾਈ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਇੱਕ ਕਲੈਰੀਕਲ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਪੈਲੇਟ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੀਲੈਂਟ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਿਊਇੰਗਮ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸੀਲੰਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਯੰਤਰ, ਮੈਗਨੇਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ। ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਪੇਚ.
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰੋ।
- ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਓ।
CVT ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਗਰੀਸ ਕੱਢ ਦਿਓ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੀ ਗਰੀਸ ਭਰੋ
ਅੰਕ ਮੁੱਲ
ਅਸਲ ਤਰਲ ਦੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਲਿਟਰ ਡੱਬੇ ਦੀ ਔਸਤਨ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 3500 ਰੂਬਲ ਹੈ। ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ, 12 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਔਸਤਨ 10 ਰੂਬਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 500 ਤੋਂ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਚਨਚੇਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਜੇਕਰ CVT ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਵਧੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ. ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਬਾਕਸ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਅਚਨਚੇਤੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੰਦਭਾਗਾ ਨਤੀਜਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ "ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਗਾਈਡ"
ਗੈਰਾਜ-ਰਿਜਨ 51 ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਖਪਤਯੋਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
