ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ R51 ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ

ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ R51 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 11-12 ਰੂਬਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ATF ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਖੁਦ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੂਲ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ

ਬਾਡੀ ਇੰਡੈਕਸ R51 ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ 2005 ਤੋਂ 2014 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, 5-ਸਪੀਡ ਜੈਟਕੋ RE5R05A ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ - ਫਲੈਗਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ। ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਮਲਾਵਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕਅੱਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਸਪੂਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਲਚ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅੰਤਰਾਲ: ਹਰ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ 60 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ। ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ, ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਾਸਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਏਗੀ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਵਿੱਚ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੇਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ।

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ R51 ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸਲਾਹ

ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਹਰੇਕ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਰਲ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲੇਸਦਾਰ ਜਾਂ ਤਰਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰਨ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਾਅਲੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ATF ਖਰੀਦੋ।

ਅਸਲ ਤੇਲ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਮੂਲ ਤੇਲ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ - ਨਿਸਾਨ ਮੈਟਿਕ ਫਲੂਇਡ ਜੇ:

• ਕਲਾ KE908-99932 1L ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਰ;
• ਕਲਾ KLE23-00002 ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੈਰਲ 20 l.

ਤਰਲ ਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜੀਵਨ 60 ਮਹੀਨੇ ਹੈ.

ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਿਸਾਨ ਮੈਟਿਕ ਫਲੂਇਡ ਜੇ:

• ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ - 168;
• +15 ℃ ਤੇ ਘਣਤਾ, g/cm3 - 0,865;
• +40 ℃ 'ਤੇ ਲੇਸ, mm2/s — 33,39; +100℃ ਤੇ, mm2/s — 7,39;
• ਪਾਓ ਪੁਆਇੰਟ - -37℃;
• ਪੀਲਾ

ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ 10,3 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲਣ ਲਈ 4-5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਐਨਓਲੌਗਜ਼

ਨਿਸਾਨ ATF ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਵਜੋਂ, ਮੈਟਿਕ ਜੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹਨ:

ATP ਨਾਮ	ਵਾਲੀਅਮ 1 ਲਈ ਲੇਖ l
ਨਿਸਾਨ ਮੈਟਿਕ ਲਿਕਵਿਡ ਐੱਸ	999MP-MTS00P
Idemitsu ATF ਕਿਸਮ ਜੇ	10108-042E
ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੈਕਸ ਜ਼ੈੱਡ	1585A5
ਰੈਵੇਨੋਲ ATF ਕਿਸਮ J2/S ਤਰਲ	4014835713314
ਪੈਟਰੋ-ਕੈਨੇਡਾ ਡਰਾਡ੍ਰਾਈਵ MV ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਏ.ਟੀ.ਐੱਫ	DDMVATFK12

ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਕਾਰ 'ਤੇ (2010 ਤੱਕ), ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਫੈਦ ਪੇਪਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। "ਗਰਮ" ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ +65℃ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Peugeot 307 ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ

ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:

1. ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ।
2. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਨੂੰ "ਪੀ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡੋ। ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੈ।
3. ਤਰਲ ਲੀਕ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
4. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਪਸਟਿਕ ਲੱਭੋ. ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
5. ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
6. ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਫਿਲਿੰਗ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੈਪ ਟਿਊਬ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ 180℃ ਮੋੜੋ।
7. ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਰੀਡਿੰਗ ਲਓ ਗਰਮ - ਸੂਚਕ ਉਪਰਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।
   

   ਜੇ ਪੱਧਰ ਉਪਰਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਰਾਹੀਂ ATF ਜੋੜੋ। ਤਰਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

1. ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਤੇਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ, ਸਾਫ਼, ਜਲਣ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਗੰਧ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਜਾਂ ਜਲਣ ਦੀ ਗੰਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
2. ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

2010 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਵਿੱਚ, ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ATF ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਰਲ ਤਾਪਮਾਨ +40℃। ਸਕੈਨਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਪੇਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਆਮ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ:

1. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਨ ਦੇ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
2. ਜੇ ਚਰਬੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਧਰ ਆਮ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸੁੱਕਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਿੰਜ ਜਾਂ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਫੀਡ ਨਾਲ ਭਰੋ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ R51 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ATF ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਪੈਨ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ, ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੰਮ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਤਾਜ਼ੇ ਤਰਲ 4 - 5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਅਤੇ 12 - 15 ਲੀਟਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ;
• 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ 1,5 - 2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਫਨਲ;
• ਸਰਿੰਜ;
• ਸੰਦਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ;
• ਸਲੱਜ ਡਰੇਨੇਜ ਸਮਰੱਥਾ;
• ਪੈਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ;
• ਨਵੀਂ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ: ਕਲਾ. ਇੰਜਣ 31397 ਲਈ 90-0X2.5A, ਕਲਾ। 31397 ਇੰਜਣ ਲਈ 1-0XJ3.0A;
• ਫਿਲਟਰ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ) ਕਲਾ. 31728-97×00;
• ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਗੈਸਕਟ;
• ਕੰਮ ਦੇ ਕੱਪੜੇ, ਦਸਤਾਨੇ।

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ R51 ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ

ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ R51 ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਦ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ। ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰੋ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ 40 - 65℃ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ।

ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ

ਅਸੀਂ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਰਾਹੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ R51 ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟੋਏ 'ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ. ਸੰਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਭਰਾਂਗੇ:

1. ਡਰੇਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ATF ਗਰਮ ਹੈ!
2. ਲਗਭਗ 4 ਲੀਟਰ ਡੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ.
3. ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਗਰਮ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ, ਹੋਰ 0,5 - 1,0 ਲੀਟਰ!
4. ਟ੍ਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੰਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ 34 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।

ਪੈਲੇਟ ਦੀ ਕੁਰਲੀ ਅਤੇ ਸਵੈਰਫ ਹਟਾਉਣਾ

ਜੇ ਪੈਲੇਟ ਡੈਂਟਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ; ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਗੰਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਧੋਵੋ:

1. ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਲਈ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
2. ਪੁਰਾਣੇ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
3. ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਸੰਪ ਨੂੰ ਧੋਵੋ, ਮੈਗਨੇਟ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
4. ਕਵਰ ਦੀ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ 7,9 Nm ਤੱਕ ਕੱਸ ਕੇ ਪੈਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਡਰੇਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਰਬੜ ਬੈਂਡ ਨਾਲ 34 Nm ਤੱਕ ਕੱਸੋ।

ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤਰਲ ਭਰਾਂਗੇ।

ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ

ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ ਮੈਟਲ ਮੈਸ਼ ਫਿਲਟਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ - ਜਦੋਂ ਏਟੀਐਫ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੁੱਢਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਸੜਨ ਦੀ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ - ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫਿਲਟਰ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਲ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, 18 ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ: ਚਿਪਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਧੋਵੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।

ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਭਰਨਾ

51 ਤੱਕ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ R2010 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਨਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤਰਲ ਭਰਦੇ ਹਾਂ, ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਫੇਸਲਿਫਟ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਫਿਲ ਪੋਰਟ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਫਲਾਸਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕੱਟ ਦੁਆਰਾ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਾਜ਼ੇ ATF ਨਾਲ ਭਰਨ ਲਈ, ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਾਕ ਨਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਸਤੀਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਹਾਇਕ ਦਾ ਧਾਗਾ ਇੱਕ ਕਾਰ੍ਕ ਵਿੱਚ ਵਰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰੋ। ਜਾਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੱਕ ਚਲਾਓ। ਹੋਜ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਨਲ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਾਤਰਾ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਧੂ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ।

ਮੋਬਿਲ ATF 320 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਆਇਲ ਪੜ੍ਹੋ

ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਛਿੜਕਣ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ 0,5 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਪਾਓ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੂਵ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਵਾਧੂ ਚਰਬੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਆਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ

ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਕਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਰਹੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ATF 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਵੀ ਵਰਤੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨਾ ਮਿਲ ਜਾਣ।

ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤਰਲ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਰਹਿਣ ਦਿਓ।
2. ਪੁਰਾਣੇ ATF ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਾਈਡ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਕੱਢਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਫਨਲ ਰਾਹੀਂ ਤਾਜ਼ਾ ATF ਪਾਓ। ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਤਰਲ ਦਾ ਰੰਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ.

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡਰੇਨ ਟੈਂਕ "ਟਾਰਕ" ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ.

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ 12 ਤੋਂ 15 ਲੀਟਰ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।