VAZ 2114 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ: ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ VAZ 2114-2115 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਬਦਲਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਰਨਆਉਟ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ:
- ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਕੰਟਰੋਲਰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪੈਨ ਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
- ਗਲਤ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੰਬਰ
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਧਮਾਕਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ
- ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਅਧਿਕਤਮ ਆਗਿਆ ਯੋਗ)
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਾਲਵ ਬਰਨਆਉਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਕ ਹੋਰ ਪਲ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ - ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵੇਲੇ ਝੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇੱਥੇ - ਚੇਤਾਵਨੀ! 2114-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਵਾਲੇ ਸਟੈਂਡਰਡ VAZ 8 ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਰ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਫੋਟੋ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।
VAZ 2114 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਫੋਟੋ ਰਿਪੋਰਟ
ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਉਤਾਰੋ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਸਮੇਤ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਿਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁੱਲ 10 ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹੈਕਸਾਗਨ ਜਾਂ TORX ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੋਣਗੇ.
ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬੋਲਟ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ - ਸਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ:
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਿਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ fixedੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਲਾਕ ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤਿਰਛੇ ਦੋ ਬੋਲਟ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕਰੈਕਰ ਰੇਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ "ਵਰਕਆਊਟ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨਤੀਜਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਗਾਈਡ ਸਲੀਵ ਤੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਬਾਕੀ ਦੇ ਵਾਲਵ ਉਸੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ, ਵੀਡੀਓ ਕਲਿੱਪ ਦੇਖੋ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਭ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਲੈਪਿੰਗ ਵੀਡੀਓ
ਸਮੀਖਿਆ Evgeny Travnikov ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸਾਰੇ YouTube ਚੈਨਲ ਥਿਊਰੀ ਆਫ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ, ਇਹ ਲਗਭਗ 1500 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਕਮ ਨੂੰ 8 ਨਾਲ ਵੰਡ ਕੇ ਲਾਗਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
