ਮਰਸਡੀਜ਼ W202-W205 'ਤੇ GURA ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣ ਜਾਵੇਗਾ), ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ 14 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਬੋਲਟ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ), ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਅਸੀਂ "ਐਲਿਪਸ ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ" (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਲੰਡਰ) ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ). ਘਬਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਕਵਰ ਕੇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਸ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਤਿਰਛੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਇਤਿਹਾਸ.

ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਗ x ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ GUR ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਨੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਮੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ)। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪੰਪ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ, ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਵਹਿਦਾ ਨਹੀਂ, ਆਦਿ. (ਸਨੋਟੀ ਰੇਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ), ਤੇਲ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!), ਕਾਰਡਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿਪਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਿਹਰਾ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਗਰਮ ਤੇਲ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਖਰਾਬ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਪੰਪ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ, ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵੇਰਵਾ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ "ਪੁਰਾਣੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. .

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ

ਨੁਕਸ ਲੱਭੇ ਹਨ, ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ.

ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਗ, ਸਫੈਦ ਆਤਮਾ, P1000 / P1500 / P2000 ਗਰਿੱਟ ਸੈਂਡਪੇਪਰ, ਇੱਕ ਤਿਕੋਣੀ ਸੂਈ ਫਾਈਲ, ਇੱਕ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਰਿੱਲ (ਜਾਂ ਵੱਧ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ P1500 ਚਮੜੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ) ਹਰ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ. ਅਸੀਂ ਕੱਟੜਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਤਿੱਖੇ ਬਰਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੀ2000 ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਛੋਹ ਕੇ ਜਾਂਚਦੇ ਹਾਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿਪਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੀਜ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ, ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਨੋਜ਼ਲ (F12) ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਾਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ P1000 ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੱਸ ਕੇ ਮਰੋੜੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਵੀ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)।

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੀਸਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਪੀਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਧੁਰੇ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੇ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਿਲਾਓ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛਿੱਲ ਖਾਧੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ P2000 ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਛਤ ਨਤੀਜਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ

ਹੁਣ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਆਤਮਾ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਖੁਦ ਇਸ ਵਿੱਚ ਧੋਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ.

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੁਰੰਮਤ

ਸਾਡੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ + ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ "Voltazh" MERCEDES-BENZ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ: “ਭਾਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ”, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ “ਤੈਰਦੀ ਹੈ”, ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਰੌਲਾ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ; ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇੱਕ MERCEDES-BENZ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਸਾਡੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਸਮੇਤ ਕਾਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਕੁਝ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਮੁਰੰਮਤ" ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:

• ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹਿਸਿੰਗ ਅਤੇ ਗੜਗੜਾਹਟ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;

ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ STO GUR ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੇਵਾ ਉੱਚ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੰਪਨੀ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ STO GUR ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਪਛਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
• ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਫਿਰ ਮਾਹਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਧੋ ਕੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ;
• ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੇਵਾ ਮਾਹਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ;
• ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਸ਼ਾਫਟ, ਆਦਿ) ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼ ਕਰੋ;
• ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾੜੋ;
• ਇਹਨਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਪੀਸਣਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ;
• ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਜੇ ਹਿੱਸਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ;

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਇਹ ਸਭ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੁਰੂ ਸੇਵਾ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇਣਾ ਇੱਕ ਸਿਆਣਪ ਵਾਲਾ ਫੈਸਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਮੇਂ, ਨਸਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਘਰ ਵਿਚ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਤਜ਼ਰਬੇ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਹਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਜਲਦੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਖੁਦ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ।

ਖੈਰ, ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਜਲਦੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਖੁਦ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ।

ਖੈਰ, ਉਹ ਦੇਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਜਲਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਉਹ ਦੇਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਖੈਰ, ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੁਰੰਮਤ

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ: “ਭਾਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ”, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ “ਤੈਰਦੀ ਹੈ”, ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਰੌਲਾ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ; ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇੱਕ MERCEDES-BENZ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਸਾਡੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਖੁਦ ਕਰੋ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋ ਗਿਆ, ਕੋਨੇ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਗੜਬੜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੋਡਾਂ 'ਤੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰੀਏ:

• ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ;
• ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
• ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਭਰਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਾਂਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਓ ਕੁਝ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈਏ.

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ:

• ਡਿਵਾਈਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
• ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਤੇਲ ਕੱਢਣਾ
• ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ, ਵੱਖ ਕਰਨਾ
• ਧੋਣਾ, ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਉਡਾਣਾ
• ਨਿਰੀਖਣ ਨਿਯੰਤਰਣ
• ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਮੋਟਰਹਰਜ਼ (ਜਰਮਨੀ)
• ਅਸੈਂਬਲੀ
• ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
• ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਦਾਨ, ਵਿਵਸਥਾ

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ

• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਲੀਡ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗਾ।
• ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਚੰਭੇ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਹਿਸਿੰਗ ਅਤੇ ਗੂੰਜ.

ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ (ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ (ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟਵੀਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਲੇਡ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦੇ ਹਨ

ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ ਖਿਸਕਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟਨਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਅਸੀਂ ਰਿਵਰਸ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਉਹ ਹਿੱਸੇ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕਵਰ ਵਾਲ) ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ, ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਦੇਖਿਆ, ਸਭ ਕੁਝ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ।

ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ "ਸਾਫ਼" ਰਾਗ 'ਤੇ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਸਾਰੇ ਗਰੋਵ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਸਲਾਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਤਿੱਖਾ ਹੋਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਢਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਾਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਾਕਤ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਿਸ਼ਾ)। ਸ਼ਾਫਟ ਗਰੂਵਜ਼ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵੀ "ਤਿੱਖੇ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਸਿਰੇ (ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਬਾਕੀ ਕਾਨਾ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖਾਮੀਆਂ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ (ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ (ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟਵੀਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਲੇਡ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦੇ ਹਨ

ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ ਖਿਸਕਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟਨਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਅਸੀਂ ਰਿਵਰਸ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਉਹ ਹਿੱਸੇ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕਵਰ ਵਾਲ) ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ, ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਦੇਖਿਆ, ਸਭ ਕੁਝ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ।

ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ "ਸਾਫ਼" ਰਾਗ 'ਤੇ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਸਾਰੇ ਗਰੋਵ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਸਲਾਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਤਿੱਖਾ ਹੋਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਢਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਾਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਾਕਤ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਿਸ਼ਾ)। ਸ਼ਾਫਟ ਗਰੂਵਜ਼ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵੀ "ਤਿੱਖੇ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਸਿਰੇ (ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਬਾਕੀ ਕਾਨਾ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖਾਮੀਆਂ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ) ਹੈ। ਅਤੇ ਗੁਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਪੰਪ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਅਸੁਵਿਧਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

11.2.5 ਹੱਬ - ਹਟਾਉਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ / ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਡਬਲਯੂ202 (ਸੀ ਕਲਾਸ)

ਫਰੰਟ ਹੱਬ - ਹਟਾਉਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਨੋਟ ਕਰੋ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਸਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੱਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਦਖਲ ਫਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੌੜ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸਿੱਟਾ

1. ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਡਿਸਕ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ABS ਸੈਂਸਰ ਹਟਾਓ।
2. ਹੱਬ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਆਇਲਰ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਹੱਬ ਨਟ ਪਿੰਚ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਚਿੱਤਰ 3)। ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਜੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ)।
4. ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ (ਅੰਜੀਰ 4)।
5. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਤੋਂ ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਹੱਬ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
6. ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੌੜ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਫ ਨੂੰ ਹੱਬ ਤੋਂ ਹਟਾਓ.
7. ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਟਰੂਨੀਅਨ ਪਿੰਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟਰੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
8. ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
9. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
10. ਹੱਬ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਰਾਹੀਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ।
11. ਹੱਬ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਓ।

ਹੱਬ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਰਰ ਜਾਂ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰੋ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚੀਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਹੱਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਹਿਨੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ABS ਸੈਂਸਰ ਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੀਆਂ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਦਾ ਹਲਕਾ ਕੋਟ ਲਗਾਓ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੇਸਵੇਅ ਨੂੰ ਵੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।

ਹੱਬ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਮੈਂਡਰਲ ਦੁਆਰਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਦਬਾਓ।

ਹੱਬ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਾਓ। ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਰਕਿੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਓ (ਚਿੱਤਰ 16)।

ਚੌਲ. 16. ਪਿਛਲਾ ਹੱਬ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ

17 ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਲਗਭਗ 2/3 ਪੂਰੀ) ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ 'ਤੇ ਹੱਬ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੀਲਿੰਗ ਲਿਪ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ। ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਰੇਸਵੇਅ। ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਹੱਬ ਨਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੱਬ ਨੂੰ ਘੁਮਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਰਾਬਰ ਦਬਾਏ। ਹੱਬ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਪਲੇਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ। ਹੱਬ ਨਟ ਪਿੰਚ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੋਰਕ 'ਤੇ ਕੱਸੋ।

ਕੈਪ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ABS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਇਤਿਹਾਸ.

ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਗ x ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ GUR ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਨੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਮੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ)। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪੰਪ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ, ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਵਹਿਦਾ ਨਹੀਂ, ਆਦਿ. (ਸਨੋਟੀ ਰੇਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ), ਤੇਲ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!), ਕਾਰਡਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿਪਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਿਹਰਾ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਗਰਮ ਤੇਲ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਖਰਾਬ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਪੰਪ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ, ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵੇਰਵਾ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ "ਪੁਰਾਣੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. .

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.

ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਸਮੇਤ ਕਾਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਕੁਝ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ "ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਮੁਰੰਮਤ" ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:

• ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹਿਸਿੰਗ ਅਤੇ ਗੜਗੜਾਹਟ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;

ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ STO GUR ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੇਵਾ ਉੱਚ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੰਪਨੀ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ STO GUR ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਪਛਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
• ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਫਿਰ ਮਾਹਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਧੋ ਕੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ;
• ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੇਵਾ ਮਾਹਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ;
• ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਸ਼ਾਫਟ, ਆਦਿ) ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼ ਕਰੋ;
• ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾੜੋ;
• ਇਹਨਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਪੀਸਣਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ;
• ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਜੇ ਹਿੱਸਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ;

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਇਹ ਸਭ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੁਰੂ ਸੇਵਾ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇਣਾ ਇੱਕ ਸਿਆਣਪ ਵਾਲਾ ਫੈਸਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਮੇਂ, ਨਸਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਘਰ ਵਿਚ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਤਜ਼ਰਬੇ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਹਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ।

ਖੈਰ, ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਜਲਦੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਖੁਦ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਜਲਦੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਖੁਦ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਉਹ ਦੇਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਉਹ ਦੇਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਖੈਰ, ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਲਦੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ) ਹੈ। ਅਤੇ ਗੁਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਪੰਪ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਅਸੁਵਿਧਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣ ਜਾਵੇਗਾ), ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ 14 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਬੋਲਟ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ), ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਅਸੀਂ "ਐਲਿਪਸ ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ" (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਲੰਡਰ) ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ). ਘਬਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਕਵਰ ਕੇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਸ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਤਿਰਛੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ.