ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ Peugeot ਸਾਥੀ Tepee ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
Peugeot ਪਾਰਟਨਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਰੂਸੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰਗੋ ਵੈਨ ਵੀ.
ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਟਨਰ, ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਿਆਰੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। PSA, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ).
ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਫੰਕਸ਼ਨ Peugeot ਪਾਰਟਨਰ
ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲੇ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੜਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਸਨ।
ਜਲਦੀ ਹੀ, ਦੋ-ਪਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਬਨ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਹਤ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੋਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸਨੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੋਝਾ ਗੰਧਾਂ, ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 90-95% ਤੱਕ ਲਿਆਇਆ। ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਆਦਰਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਗਜ਼ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਟਰ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਨੇਤਾ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਰੋਧੀ ਧੂੜ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ.
Peugeot ਪਾਰਟਨਰ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ
ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ Peugeot ਪਾਰਟਨਰ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਹੈ। ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਸਾਥੀ ਲਈ, ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂ ਹਰ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ)। ਦੂਸਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਪਰ ਬਹੁਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਔਸਤ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਲੱਛਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਜੇ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ;
- ਜੇ, ਜਦੋਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਨਾਲ ਹੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ) ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਪਰਤ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਬਦਬੂਦਾਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਭਿੱਜ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਝਾ ਬਦਬੂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਈ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਇੰਨੀ ਵਾਰ ਧੁੰਦ ਪੈਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਇੰਨਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਕਸਰ ਧੂੜ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਜਲਦੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Peugeot ਪਾਰਟਨਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਾਂ ਇੰਨੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਊਜੋਟ ਪਾਰਟਨਰ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਠੋਸ ਬਿੱਲ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਔਜ਼ਾਰ ਲੈਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ, ਗੋਲ ਕੋਨ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਿਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਕ੍ਰਮ:
- ਕਿਉਂਕਿ Peugeot ਪਾਰਟਨਰ ਟਿਪੀ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਖੂਨ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸਿਟਰੋਏਨ ਬਰਲਿੰਗੋ) ਨੂੰ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਓ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ: ਫਿਲਟਰ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਖਾਸ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੰਗੜਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ;
- ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕਲਿਪ ਹੈ ਜੋ ਬਸ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ;
- ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਪਵੇ;
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰਿਬਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੱਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚ ਕੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਕਵਰ 'ਤੇ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਤੀਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ;
- ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਫਿਲਟਰ ਮੋੜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤੀਰ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਹਾਉਟ (ਉੱਪਰ) ਅਤੇ ਬਾਸ (ਹੇਠਾਂ), ਜਿਸ ਨੂੰ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਬਿਲਕੁਲ ਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵਾਂ) ਅਤੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਕਿਊ ਦੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾ ਕੇ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨਸਕ੍ਰੀਵਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)।
ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, 20 ਮਿੰਟ ਦਾ ਬਰਬਾਦ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਬਚਿਆ ਪੈਸਾ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਖਪਤਯੋਗ ਚਾਰਕੋਲ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਹਿੰਮਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਅਨਮੋਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
