ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ
Nissan Qashqai HR16DE (1,6), MR20DE (2,0) ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ M9R (2,0), K9K (1,5) ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਸਿਰਫ M9R (2.0) 'ਤੇ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੀ ਜਾਂਚ / ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 6 (90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ।
ਲੱਛਣ
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੇਮੇਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤੀ
- ਬੁਰੀ ਠੰਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
- ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ)
- ਲੰਬੇ ਮੋੜ
- ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਜ਼ੋਰ
- ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
- ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਟਾਪ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਇੰਜਣ (1,6) ਦੇ ਨਾਲ ਕਸ਼ਕਾਈ ਉੱਤੇ, ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਲੇਖ 130281KC0A। ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਮਾਨ ਸਮਾਂ ਚੇਨ Pullman 3120A80X10 ਅਤੇ CGA 2CHA110RA ਹੋਵੇਗੀ।
ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ
ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 1500 ਤੋਂ 1900 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹਨ. 2.0 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ, ਚੇਨ ਨਿਸਾਨ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ 13028CK80A ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ, ASParts ASP2253 ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ, ਕੀਮਤ 1490 ਰੂਬਲ, ਜਾਂ Ruei RUEI2253, ਕੀਮਤ 1480 ਰੂਬਲ, ਵੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
ਸੰਦ
- ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਚੇਟ;
- ਸਿਰੇ ਦੇ ਸਿਰੇ "6", "8", "10", "13", "16", "19";
- ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ;
- ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ;
- ਸੀਲੰਟ;
- ਸਾਧਨ KV10111100;
- semnik KV111030000;
- ਜੈਕ
- ਦਸਤਾਨੇ;
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ;
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- ਚਾਕੂ;
- ਨਿਰੀਖਣ ਡੈੱਕ ਜਾਂ ਐਲੀਵੇਟਰ।
ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਪੁਲੀ ਬੋਲਟ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈਂਡਲ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਰੇਸ਼ਮ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕੱਢ ਦਿਓ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਟੀਡੀਸੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ 10-15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
- KV111030000 ਪੁਲਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਪੁਲੀ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ।
- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- “22 ਦੁਆਰਾ”, “16 ਦੁਆਰਾ”, “13 ਦੁਆਰਾ”, “10 ਦੁਆਰਾ”, “8 ਦੁਆਰਾ” ਬੋਲਟ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
- ਇੱਕ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਸੀਲ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ।
- ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ 1,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪਾਓ, ਟੌਬਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਸਤੀਨ ਨਾਲ ਉੱਪਰਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਚੇਨ ਗਾਈਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਜੀ ਚੇਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਪਹਿਲਾਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਤੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਪੁਲੀਜ਼ ਤੋਂ।
- ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਚੇਨ ਅਤੇ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੀਲੰਟ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ 3,4-4,4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੀਲੰਟ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਲ (ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ) ਨਾਲ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ:
- ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ 2,4,6,8,12 - 75Nm;
- ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ 6,7,10,11,14 - 55 N m;
- ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 - 25,5 Nm
- ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
а 
два 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
11 
12 
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਪਤਯੋਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ
