ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੋਲ੍ਹਣਾ - ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ? ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਲ ਮੋਟਰ ਬਾਰੇ ਕੀ?

ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗਲਤੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਗੈਸ ਵਿਤਰਕ (ਪਿਸਟਲ) ਦੀ ਨੋਕ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਉਣਾ ਉਲਟਾ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੋਲ੍ਹਣਾ - ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹਨ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੁਤੰਤਰ ਟੈਸਟਾਂ, ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਪਣੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ (ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ 20% ਤੱਕ) ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਤੇਲ ਭਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਥਿਤੀ ਥੋੜੀ ਬਦਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਟੈਂਕ ਹੈ.

ਕੀ ਤੇਲ ਭਰਨ ਨਾਲ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ?

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਧੁਨਿਕ ਇਕਾਈਆਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਪਣਾ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਜਾਮਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਗਲਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਾਂਤ ਰਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਭਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਜਾਂ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਪੰਪ, ਜਾਂ ਪੰਪ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਦੁਆਰਾ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕਸ , ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੁਝ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣਾਂ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸੁਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਟੈਂਕ ਭਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ।

ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ

ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ! ਜੇ ਕੋਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਉਸ ਕੋਲ ਨਾ ਜਾਓ! ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੋਅ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦੇਣਾ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਖਰਚੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਉਦੋਂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਤੇਲ ਭਰਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ - ਨਾ ਸਿਰਫ ਟੈਂਕ ਤੋਂ, ਬਲਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਵੀ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟਿੰਗ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ - ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਖੁਦ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਉਣਾ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।