ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਫਸਿਆ - ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਜਾਮ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਕਿਉਂ? ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਮਕੈਨਿਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਕਿ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਧਮਕੀ ਨਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ!

ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜਾਮ ਕੀ ਹੈ?

ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਜਾਂ ਪਰਸਪਰ ਮੋਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਛੂਹਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਹੈ. ਉਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਜ਼ਬਤ ਇੰਜਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ੀ:

• ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ;
• ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਤੇਲ.

ਇੰਜਣ ਜਾਮਿੰਗ - ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਰਗੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਉਸ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖੋਗੇ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੰਜਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਕਲੈਟਰ ਬਣਾਏਗਾ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ "ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ"। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ. ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ? ਦੂਜਾ, ਜਾਮ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ? ਤੀਸਰਾ, ਰੌਲੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ - ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਤੂ ਦੀ ਠੋਕੀ ਸੁਣਦੇ ਹੋ?

ਫਸਿਆ ਇੰਜਣ - ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਇੰਜਣ ਜੈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੱਛਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਜਾਮਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਰ ਦੂਜੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗੀ. ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਹੋਣ, ਖੜਕਾਉਣਾ ਜਾਂ ਖੜਕਾਉਣਾ ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਜਾਮ ਦੇ ਲੱਛਣ - ਹੋਰ ਕੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦੀ ਹੈ ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਇੰਜਣ ਵਿਅਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਇੰਜਣ ਸਪਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਇਦ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੋਗੇ। ਖਰਾਬ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹਾਂ ਵਾਲਾ ਜ਼ਬਤ ਇੰਜਣ ਵੱਖਰਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸੋਜਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ, ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜਾਮ ਇੰਜਣ - ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ

ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਕਾਹਦੇ ਵਾਸਤੇ? ਛੋਟੀਆਂ ਫਾਈਲਿੰਗਾਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਦੇ ਘਸਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਖਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂ?

ਕਈ ਵਾਰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ (ਰਘੜ ਤਾਪਮਾਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਕਈ ਵਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪੰਕਚਰ;
• ਪਿਸਟਨ ਪਿਘਲਣਾ;
• ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਚੀਰ 

ਫਿਰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਜਬ ਹੱਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੌਰੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਾਮ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਕਿਉਂ? ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰਗੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਸਹੀ ਬਦਲੀ ਅੰਤਰਾਲ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸਪਿਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਜ਼ਬਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸਮਾਨ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੱਲਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਤੇਲ ਪੈਨ ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮੋਰੀਆਂ, ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਪੂਆਂ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੇਲ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੌਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ।