Lifan x60 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬੀਤਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ OD ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਟ ਆ ਗਈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟ ਕੇ ਚਲਾਓ, ਪਰ ਮੈਂ ਫਿਰ ਵੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਹੈ. ਗਲਤੀ, ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਵਿਚਾਰ: "ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਨੁਕਸ।"
ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਓਡੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟਰਲਿਟਮਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮੈਂ ਚੈੱਕ ਇਨ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ - ਇੱਕ ਪਹਿਰਾਵੇ, ਚਾਬੀਆਂ ਲੈ ਲਈਆਂ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 40 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਕਿਹਾ। ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉੱਥੇ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਲੱਭ ਰਹੇ ਸਨ. ਖੈਰ, ਮੈਂ ਹੋਰ 1,5 ਘੰਟੇ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉਹ ਫੈਕਟਰੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਕਾਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨਵੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਮੈਂ ਉਹ ਬਦਕਿਸਮਤ ਹਾਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਹੋਇਆ ਹੈ?
ਖੈਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੈਂ ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹਾਂ.
Lifan X60 ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 40 MHz 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਵਾਲਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ, ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਕੰਪਿਊਟਰ, ਫਰਮਵੇਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਐਕਟੀਵੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗਲਤੀ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਇਸ ਸਮੇਂ Lifan X60 'ਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਜਦੋਂ "ਚੈੱਕ" ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
Lifan X60 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਜਾਂਚ। ਸੈਂਸਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਲਦਾ ਸੂਚਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਖੀਏ ਕਿ Lifan X60 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਾਂਗੇ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ Lifan X60 ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦਾ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਟੀ 25 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚੈਕ ਲਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਗਨਲ ਯੰਤਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ 60 ਤੋਂ ਘੱਟ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ Lifan X93 ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਗਲਤੀ ਸੰਕੇਤਕ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਸੂਚਕ ਤਾਂ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ECU 3 ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭਦਾ। ਪਰ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਮਿਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ EOBD ਚਿੱਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
Lifan X60 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਰਮ-ਅਪ ਦੇ 40 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਹੁਣ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਜੇ ਚੈੱਕ 3 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਥੇ, ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਪਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕੇ।
ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਸਾਧਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ
ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਗੰਭੀਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਂਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ELM-327 ਅਡਾਪਟਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਕੁਝ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਚੀਨੀ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਡਰਾਇਡ ਫੋਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਟੋਰਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ECU ਵਿੱਚ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ। ELM ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲੈਪਟਾਪ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, Lifan X60 ਚੈੱਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ (ਪੋਰਟੇਬਲ ਅਤੇ ਟੋਰਕ) ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਬੱਗ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵਿਆਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਰਸੀਦ ਨੂੰ ਰੀਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਟਾਈਪ ਕਰੋ ਜਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (ECM) ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ" ਲੈਂਪ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਤੋਂ) ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਇੰਜਣ ਦਾ "ਨਿਯੰਤਰਣ" ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੁਝ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੰਬਾਈਨ-ਲੋਡਰ CBM 351
ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੈਕ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਟ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਜਗਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ। ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਈ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.
