ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦੋ?
ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਨਸਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; "ਵ੍ਹਾਈਟ ਵੈਨ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਪਾਗਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪੀਡ-ਪਾਗਲ, ਪਾਗਲ ਨਸਲ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਇੰਨਾ ਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੀਲੀ ਜਰਸੀ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਬਾਂਹਵਾਂ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸੂਝਵਾਨ ਬੰਪਰ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਰੁਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਦਿਅਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਅਕਸਰ ਵੈਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ "ਭਰਿਆ" ਹੈ।
ਉਹ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੈਕ ਖੱਚਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਟੂਰਿਸਟ ਕੈਂਪਰ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਰਡੀ ਗ੍ਰਾਸ ਫਲੋਟ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਕਰਤੱਵਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਯੂਟਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਰਕ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਫੈਮਿਲੀ ਹੌਲਰ ਵਜੋਂ ਡਿਊਟੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੰਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਇੰਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਸੰਦ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰ ਪੇਚ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੀਨੀ ਹੈ, ਉਹ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਕ ਖੱਚਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਕੈਂਪਰ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਰਡੀ ਗ੍ਰਾਸ ਫਲੋਟ ਤੱਕ ਹਰ ਥਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਧੀਆ
ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉਸ ਕੰਮ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਧੀਆ ਵਾਹਨ ਹਨ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਟੈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹਨ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੇਖਾਂ ਵਾਂਗ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਸਾਰੀ ਨੱਕ ਤੋਂ ਪੂਛ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ; ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇਖੋਗੇ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰਿੰਗ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।
ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ (ਯੂ.ਕੇ. ਵਿੱਚ ਵ੍ਹਾਈਟ ਵੈਨ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੀ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਬੈਂਕ ਲੁਟੇਰਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ) 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ। ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ).
ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੈ; ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਕ, ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿੱਤ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਸਸਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਚੀਨ, ਧੂੰਏਂ-ਕਰਲਿੰਗ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਕੋਰੀਅਰ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਾਈਹਾਤਸੂ ਡਾਇਨਾਸ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਸਕੇਪਰ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ "ਰੱਖ-ਰਖਾਅ" ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਜੇ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਛਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲਣਗੇ।
ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਗਧੇ ਵਾਂਗ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਸਮਝ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੁੰਮਣਗੇ। ਵਿੱਕਡ ਕੈਂਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਰੇ ਹੋਏ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਦੌੜਨ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੇਲੋਡ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਲਾਸ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਬਿੰਦੂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਕਸੇ, ਗੱਠਾਂ ਜਾਂ ਫਿਲਮ ਸੈੱਟ ਹੋਣ।
ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਛਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲਣਗੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਛੱਤ ਲਵੋ. ਆਰਡਰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੈਕ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਕੱਦ, ਸਕੁਐਟ ਜਾਂ ਲੰਬਾ ਵਿਅਕਤੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਲਸਟਾਏ ਨਾਵਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਜਾਂ ਘਟਾ ਕੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਪਿਛਲੇ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਟਰੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੈਨਵਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਪੈਲੇਟ ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਡਾਂਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਾੜਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੈਨਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਬਦ "ਸਸਤਾ" ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਚੀਨੀ LDV V80 ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਟਾਰ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਕੇ ਸਫ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ LDV ਇਸਦੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵੀਟੋ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ LDVs ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਭ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
LDV ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸੁਜ਼ੂਕੀ APV ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ANCAP ਸਟਾਰ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ।
ਹੋਰ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ; Toyota HiAce, Hyundai iLoad ਅਤੇ Volkswagen Transporter ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ANCAP ਸਿਤਾਰੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 2013 ਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਨਵੰਬਰ 2017 ਤੱਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਆਰਾਮ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨਨ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਖ਼ਤ ਸਲੇਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਜੋ ਇੱਕ ਘੁੱਗੀ ਵਾਂਗ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ।
ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵੀਟੋ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਬਿਹਤਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ.
ਸਸਤੇ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਟੱਚ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ। Isuzu ਅਤੇ Hino ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕੈਬਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸੁਸਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਲੂਟੁੱਥ-ਸਮਰੱਥ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ; ਕੀ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦੁਨਿਆਵੀ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰਹਿਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ।
ਵਾਕੰਸ਼ "ਟਰੱਕ ਵਾਂਗ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ" ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਤਾਰੀਫ਼ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ।
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬੁਰਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ. ਕਾਰਾਂ ਕਿਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਟੀਅਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿਓ; ਜਦੋਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਬੇਕਾਰ ਹੈ।
ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ - ਵਾਕੰਸ਼ "ਇਹ ਟਰੱਕ ਵਾਂਗ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਕਦੇ ਵੀ ਤਾਰੀਫ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਪਰ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਪੌੜੀ-ਫਰੇਮ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹਨ।
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਸਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਵੈਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ।
ਵਪਾਰਕ ਬਰੇਕ
ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸੂਟ ਵਾਂਗ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਦੂਜੇ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਪੋਲਿਸਟਰ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਤਿਆਰ-ਕੀਤੀ ਵਸਤੂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ' ਤੇ ਬੈਠੇ ਹਨ - ਬਦਸੂਰਤ, ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦੇ ਉਲਟ, ਪਰ ਸਸਤੇ.
ਪੁਰਾਣੀ-ਸਕੂਲ ਤਕਨੀਕ, ਸਸਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਕੋਈ ਰਿਆਇਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਦਰਾੜ ਭਿਆਨਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨੌਕਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਿਆਨਕ" ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ; ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਵੈਨ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਬੰਧਤ ਲੇਖ:
SUV ਇੰਨੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ
ਸੇਡਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਕਿਉਂ ਹਨ
ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਕਿਉਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ
SUV ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?
ਲੋਕ ਕੂਪ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਨਾ ਹੋਣ
ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
Utes ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਮੁਖੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਯੋਗ ਹੈ?
