ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਸੀਟੋਨ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਆਦਮੀ ਐਸੀਟੋਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਧੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੀ ਕਮੀ ਲਈ, ਇਸ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਨੇਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਹਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਐਸੀਟੋਨ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੰਧ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਕਿਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਿੰਤਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੱਜ ਤੱਕ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਲਾਟਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ਘਟਾਓ. ਕੋਈ ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ - ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ ਲੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਆਪਣੇ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਲੋਕ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਐਸੀਟੋਨ ਹੈ.
ਐਸੀਟੋਨ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਮਤਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਤਰਲ ਦੇ 350 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਨੂੰ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਜਿਹੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?), ਤਾਂ AI-92 ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਔਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ AI-95 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹੀ ਵਿਗਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਥੀਸਿਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੇਸ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ "ਬਟਸ" ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 60 ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਸੀਟੋਨ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਬਰਾਬਰ ਮਾਮੂਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ AI-92 ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ 0,5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆ ਸਿਰਫ 0,3 ਪੁਆਇੰਟ ਵਧੇਗੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ AI-92 ਨੂੰ AI-95 ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਐਸੀਟੋਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਐਸੀਟੋਨ GOST 10−2768 ਦੇ 84-ਲੀਟਰ ਡੱਬੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1900 ਰੂਬਲ ਅਤੇ AI-92 ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 42,59 ਰੂਬਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਅੰਤਮ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ। ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ AI-98 ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਸੱਤ ਰੂਬਲ ਵੱਧ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ 98 ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਗੁਆਂਢੀ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਸਹਿਕਾਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਗੁਰੂ ਦੇ ਮਾਣ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਖਰਕਾਰ, ਸਕੀਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਿਆਨ ਦੇ ਉਲਟ ਕਿ ਐਸੀਟੋਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਏ ਅਤੇ ਆਹ, ਐਸੀਟੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਸੀਟੋਨ ਦੀਆਂ ਕੈਲੋਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹਨ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਸੀਟੋਨ ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਧੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਸੀਟੋਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਔਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਰੇਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਐਸੀਟੋਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ, ਜਾਂ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਏ ਗਏ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਰੂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਹੋਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।
