"ਮਸ਼ੀਨ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਮੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ "ਨਿਰਪੱਖ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ 'ਤੇ N ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਰਹੱਸਮਈ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਾ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਹੈਂਡਲ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ "ਮਕੈਨਿਕਸ" 'ਤੇ "ਨਿਰਪੱਖ" ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਤਾਂ "ਮਸ਼ੀਨ" ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ.
ਲੰਬੇ ਉਤਰਾਅ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਉਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਅਤੇ "ਨਿਰਪੱਖ" ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨਹੀਂ ਬਚਾਏਗੀ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਸਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਾਕਸ ਖੁਦ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਨਿਊਟਰਲ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਾ ਦਬਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਛੱਡਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੀਵਰ ਨੂੰ N ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਲੋੜੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਕਸ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਿਤੀ D ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਇੱਕ ਅਣਕਲਾਗਡ ਫਿਲਟਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ "ਮਸ਼ੀਨ" ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਰੱਖ ਕੇ ਥੱਕ ਗਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ .. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਪਹੀਏ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਕਾਰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਪੱਖ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਗੈਸ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੁਸ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ.
"ਮਸ਼ੀਨ" ਦਾ ਨਿਰਪੱਖ ਮੋਡ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੋਇੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੀਅਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਟੋਇੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
