ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵੀਡਬਲਯੂ ਟਿਗੁਆਨ ਆਲਸਪੇਸ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਆਮ frameworkਾਂਚੇ ਤੋਂ ਪਰੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਐਲਸਪੇਸ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਨਵਾਂ ਫਾਰਮੈਟ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ
ਮਾਰਸੇਲੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਆਲਸਪੇਸ, ਸਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਸ਼ਹਿਰ, ਹਾਈਵੇਅ, ਪਹਾੜ. ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਥੇ, ਨਿਰੀਖਣ ਡੈੱਕ ਤੇ, ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਜਲਦੀ ਵਿੱਚ ਫੜ ਲਈ ਗਈ ਹੈ - ਬਿਨਾਂ ਸੀਟ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ. ਪਰ ਸੱਤ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲੰਬੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਲੱਸ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜਿੱਥੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਅਧਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਚੀਨੀ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟਿਗੁਆਨ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦਫਤਰ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਚੀਨੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਐੱਲਸਪੇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਮਰੀਕੀ ਮੈਕਸੀ-ਟਿਗੁਆਨ ਨੇ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ: ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿਚ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਥੇ ਇਸ ਦਾ ਐਕਸਐਲ ਅਕਾਰ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਹੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਬਸੰਤ ਵਿਚ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਲਸਪੇਸ ਦਾ ਰੂਪ ਹੈ. ਉਹ ਇਕ ਮੈਕਸੀਕਨ ਉੱਦਮ ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਇਕੱਤਰ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਅਮਰੀਕਾ ਕੋਲ ਇੱਕ 2,0 ਲੀਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ 184 ਲੀਟਰ (8 ਐਚਪੀ) ਗੈਸੋਲੀਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਛੇ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਲਸਪੇਸ ਇਸਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਟਲਸ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕਲੈਡਿੰਗ, ਮੋ theੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਕੁੰਡਦਾਰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਕ ਵਧਦੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਸੇ ਗਲੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਆਲਸਪੇਸ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵੱਕਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਂਡਲਾਈਨ, ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹਾਈਲਲਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸੰਸਕਰਣ ਡਿਫਾਲਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੀਆ equippedੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਬਾਹਰੀ ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਾਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੱਕ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਆਰ-ਲਾਈਨ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਦੇਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਪਰ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਅਕਾਰ ਹਨ. ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ 106 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2787 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਟਰਨ ਵਿੱਚ 215 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧੇਰੇ (4701 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਹੈ. ਰੈਮਪ ਐਂਗਲ ਅੱਧਾ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਗਿਆ, ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 180-200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਟਿਗੁਆਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੱਗੇ ਦਾ ਘੱਟ ਬੰਪਰ ਆਨਰੋਡ ਜਾਂ ਉੱਚ roadਫਰੋਡ ਬੰਪਰ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੱਤ ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਰੂਸ ਲਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਹੋਵੇਗਾ ਵੀ ਨਹੀਂ.
ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਲ 5-ਸੀਟਰ ਆਲਸਪੇਸ ਲੈ ਕੇ, ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕਰਨੀ ਪਈ. ਪਰ ਆਓ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ + 2 ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੀਏ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਕਤਾਰ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿੱਚ 2008 ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ 10% ਵਧੀਆ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਕਸ਼ਕਾਈ-ਪਲੱਸ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਤਣੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ, ਆਲਸਪੇਸ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਮੈਂ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੱਤ ਮਾਰਦਾ ਹਾਂ - ਚੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ, ਮਿਆਰੀ, ਪੰਜਵਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੜਦਾ ਹੈ. 5 ਸੀਟਰ ਅਲਸਪੇਸ ਦਾ ਤਣਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ: ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖੰਡ ਆਮ ਨਾਲੋਂ 145 ਲੀਟਰ (760 ਲੀਟਰ) ਵੱਧ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ - 265 ਲੀਟਰ (1920 ਲੀਟਰ) ਦੁਆਰਾ. ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸੱਜੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫੋਲਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ 7-ਸੀਟਰ ਇਕ ਹਾਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ: ਫੁੱਟੀ ਹੋਈ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਸਿਰਫ 230 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 700 ਲੀਟਰ, ਅਧਿਕਤਮ - 1775 ਲੀਟਰ. 7-ਸੀਟਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਰੈਕ ਇਕ ਸਥਾਨ ਵਿਚ ਛੁਪ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਰਚਾਰਜ ਲਈ, ਆਲਸਪੇਸ ਡੌਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ.
ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਮੈਂ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ 7 ਸੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਦੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਿੰਨ ਮੌਤਾਂ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਨੇੜੇ! ਤੁਸੀਂ ਗੋਡਿਆਂ ਵਾਂਗ ਖੜ੍ਹੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਬੈਠ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਦੋ ਜਗ੍ਹਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਟ੍ਰੇਆਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਥੋਂ ਨਿਕਲਣ ਲਈ.
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ, 7 ਸੀਟਰ ਵਾਲਾ ਆਲਸਪੇਸ ਨਿਯਮਤ ਟਿਗੁਆਨ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਧੇਰੇ ਚੌੜੇ ਹਨ, ਅੰਦਰ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਜਾਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਸੋਫਾ ਦੋ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਆਰਮਰੇਟ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਬੈਕਾਂ ਤੇ ਟੇਬਲ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਮੰਜ਼ਲ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਲਈ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੌਸਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ "ਤੀਜੇ ਜ਼ੋਨ" ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਟਨ, ਇਕ ਯੂ ਐਸ ਬੀ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਇਕ 12 ਵੀ ਸਾਕਟ. ਪਰ 5 ਸੀਟਰ ਅਲਪੇਸ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ: "ਗੈਲਰੀ" ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ 54 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਮੈਕਸੀਕਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵੀ. ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਸੰਪੂਰਨਤਾ. ਸਿਰਫ ਨਿਜੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਵਿਗਿਆਨ ਗਲਪ ਲੇਖਕ ਹੇਨਲਿਨ ਹਾਈ ਲਾਈਨ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦਾ ਪੱਖ ਪੂਰਨਗੇ, ਪਰ ਪੈਨਲ ਚਿੰਨ੍ਹਵਾਦ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਆਨ-ਬੋਰਡ ਮੀਨੂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਸਤੂ ਵਿੱਚ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹੈਡਲਾਈਟ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤਾਂ ਫਿਰ, "ਆਰਾਮ", "ਆਦਰਸ਼" ਜਾਂ "ਖੇਡ"?
ਆਲਸਪੇਸ ਦੇ ਵਧੇ ਭਾਰ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਅਨੁਕੂਲਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ 100 ਕਿਲੋ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਪੰਜਾਹ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮੈਕਸੀ-ਟਿਗੁਆਨ (ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿਚ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੱਪਾਂ ਦੇ ਮੋੜ ਵਿਚ ਟੈਕਸ ਲਗਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੀ. ਰੋਲ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਸੂਖਮ ਹਨ. ਅਧਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ: ਕਰਵ ਉੱਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ-ਦੇਰੀ.
ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦੇਹ ਆਦੇ ਵਿੱਚ ਵੀ, 19 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਾਸਓਵਰ ਪਰੋਫਾਈਲ ਬਾਰੇ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘਬਰਾ ਕੇ ਸੜਕ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਪੋਰਟਸ ਮੋਡ ਵਿਚ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਆਮ ਟਿਗੁਆਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 1,4 ਅਤੇ 2,0 ਲੀਟਰ ਟੀਐਸਆਈ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ (150-220 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ 2,0 ਲਿਟਰ ਟੀਡੀਆਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (150-240 ਐਚਪੀ) 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ 7-ਸਪੀਡ ਰੋਬੋਟਿਕ ਡੀਐਸਜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ 180 ਜਾਂ 220 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ 150-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ - ਸਾਰੇ ਆਰਸੀਪੀ ਦੇ ਨਾਲ.
ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਆਲਸਪੇਸ - ਇੱਕ 180-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ TSI ਦੇ ਨਾਲ. ਮੋਟਰ ਬਿਨਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਕਾੱਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਜ਼ਤ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਾ ਭਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘਟੇਗਾ. 150 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟੀਡੀਆਈ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ getਰਜਾਵਾਨ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਐਸਜੀ ਅਕਸਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਤੰਗ ਸਰਗਰਮ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤਿੱਖਾਪਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵੇਖਣਯੋਗ ਹੈ: ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਵਰਜਨ ਦੇ ਆਨ ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੇ litersਸਤਨ ਖਪਤ ਦੇ 12 ਲੀਟਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 5 ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਨਿਕਲਿਆ. ਟੀਟੀਐਕਸ ਦਾ ਵਾਅਦਾ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 7,7 ਅਤੇ 5,9 ਲੀਟਰ. ਅਤੇ ਆਲਸਪੇਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਇਕੱਲਤਾ ਹੈ.
ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਟਿਗੁਆਨ ਆਲਸਪੇਸ ਨਿਯਮਤ ਟਿਗੁਆਨ (ਇੱਥੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਸਸਤਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਟੂਆਰੇਗ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੋਇਆ ਇਕ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਲਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਸ ਸਥਾਨ ਦਾ ਅੱਧ-ਅਕਾਰ ਦੇ ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲਸਪੇਸ ਟਿਗੁਆਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ. ਕਾਲੂਗਾ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਪਲਾਈ ਮੈਕਸੀਕੋ ਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਰ ਆਮ ਟਿਗੁਆਨ ਵੀ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਡੀਜ਼ਲ 150-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ - $ 23 ਤੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ 287-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ -, 180 ਤੋਂ.
ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਆਲਸਪੇਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਕੋਡਾ ਕੋਡੀਆਕ ਸੋਪਲੈਟਫਾਰਮ ਕਰੌਸਓਵਰ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਕਤਾਰ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ 1,4 ਟੀਐਸਆਈ ਇੰਜਨ ਅਤੇ $ 25 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨੀਡਨੀ ਨੋਵਗੋਰੋਡ ਵਿੱਚ ਕੋਡਿਆਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ | ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2787 | 2787 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 1735 | 1775 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪੈਟਰੋਲ, ਆਰ 4, ਟਰਬੋ | ਡੀਜ਼ਲ, ਆਰ 4, ਟਰਬੋ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | 1984 | 1968 |
| ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ | 180 ਤੇ 3940 | 150 ਤੇ 3500 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐੱਨ.ਐੱਮ | 320 ਤੇ 1500 | 340 ਤੇ 1750 |
| ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ | 7-ST ਆਰਸੀਪੀ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ | 7-ST ਆਰਸੀਪੀ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 208 | 198 |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $. | ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ | ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ |
