ਜਾਪਾਨੀ ਸੰਭਾਵੀ - ਹੌਂਡਾ ਇਕੌਰਡ 2.4 i-VTEC ਟੈਸਟ

ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਬਾਡੀ ਸ਼ਕਲ - ਉਹ ਸ਼ੈਲੀ ਜੋ ਇਸ ਜਾਪਾਨੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਫੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਰਿੱਲ, ਬੰਪਰ, ਸਿਲ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਮੋਲਡਿੰਗਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟਾਈਲਾਈਜ਼ਡ ਹਨ, ਜੋ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਗ੍ਰਿਲ ਟ੍ਰਿਮ, ਅੱਖ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ, ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਦੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ। ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੇ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ ਲਈ Accorda ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਮਿਤ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਖੇਡ ਸ਼ੈਲੀ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ - ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ - ਨਰਮ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕੰਟੋਰਡ ਹਨ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਠੰਢੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਆਰਮਰੇਸਟ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚਾਂ, ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੁੰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਲੱਕੜ ਦੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੰਗ ਹੈ। ਗੂੜ੍ਹਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਫੈਦ ਬਾਹਰੀ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਗ੍ਹਾ ਬਾਹਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਲੇਗਰਰੂਮ ਦੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਟ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਣੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਈ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ - ਸਿਰਫ 467 ਐਚਪੀ. ਦਸ ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਭਾਅ ਨਾਲ

ਹੌਂਡਾ ਇਕੌਰਡ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ - ਇੱਕ 2.4-ਲੀਟਰ DOHC i-VTEC ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 200 hp ਤੋਂ ਵੱਧ। ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾ ਕੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਉੱਚ RPM ਪਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 5 RPM 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 000 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਇਕੌਰਡ ਤੰਗ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਕੜਦਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਕੁਝ.

ਕਾਰ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਸਮੇਤ। ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਪਰਦੇ, LKAS ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ACC ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, CMBS ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ। VSA ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ PLN 133 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ PLN 500 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।