WLTP: ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮਿਆਰ
WLTP ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਬਲਯੂ.ਐਲ.ਟੀ.ਪੀ. ਨੇ NEDC ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਨ ਜੁਰਮਾਨਾ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ।
🚗 WLTP ਕੀ ਹੈ?
Le ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਜੋ ਮਾਪਦਾ ਹੈ:
- La ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ;
- ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ;
- ਤੋਂ ਇਨਕਾਰਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ ;
- ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ.
WLTP ਦਾ ਟੀਚਾ ਵਾਹਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕਸੁਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਤੰਬਰ 2017 ਤੋਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਤੰਬਰ 2018 ਤੋਂ WLTP ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
WLTP ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਓਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਹ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਧੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ WLTP 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਟੈਸਟ... ਪਰ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਣ, ਟਾਇਰ ਮਹਿੰਗਾਈ, ਆਦਿ।
WLTC ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਕਲਾਸ 1 : ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ (ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ / ਚੱਲ ਰਹੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਵਜ਼ਨ) 22 ਡਬਲਯੂ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ;
- ਕਲਾਸ 2 : 22 W/kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਪਰ 34 W/kg ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ;
- ਕਲਾਸ 3 : 34 W/kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰ ਹਨ: ਸ਼ਹਿਰ, ਦੇਸ਼, ਸੜਕ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ। ਹਰੇਕ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
🔍 WLTP ਜਾਂ NEDC?
Le ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੌਂਸਲਨਵੇਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਮਿਆਰ। ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ 1997ਪਰ ਇਹ ਸੀ WLTP ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ 2017 ਤੇ.
NEDC ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਐਨਈਡੀਸੀ ਵੀ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਬਹਿਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. ਦਰਅਸਲ, NEDC ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ CO2 ਨਿਕਾਸ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, 50 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2020% ਸੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਤੰਬਰ 2017 ਤੋਂ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 2018 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ WLTP ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
⚙️ WLTP ਨਾਲ ਕੀ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ?
NEDC ਤੋਂ WLTP ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ। ਸਖਤ WLTP ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ... ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਜੁਰਮਾਨਾਜੋ ਕਿ WLTP ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਪਕਰਣ ਪੱਧਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੁਣ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ: ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਕਮੀ... ਜਦੋਂ ਕਿ NEDC ਨੇ ਬੂਸਟ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਆਫਸੈੱਟ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ, ਇਹ WLTP ਲਈ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ... ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਲਈ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧੂ ਖਰਚ ਹੈ ਜੋ NEDC ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ WLTP ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਰੇ ਸਭ ਜਾਣਦੇ ਹੋ! ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਾਤਾਵਰਨ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, WLTP ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘਟਾਓ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸ।
