ਫੋਰਡ ਐਵਰੈਸਟ, ਇਸੂਜ਼ੂ ਐਮਯੂ-ਐਕਸ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਫਾਰਚੂਨਰ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ? 2022 ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਆਰਕਟਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੀ ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਆਰਕਟਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ AT35 ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ, ਇਸੁਜ਼ੂ ਡੀ-ਮੈਕਸ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਮਰੋਕ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੀ ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ ਆਰਕਟਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ AT356 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 17/315 ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ 70-ਇੰਚ ਪਹੀਏ, ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਨਤੀਜਾ 270mm ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ 52mm ਜ਼ਿਆਦਾ, ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 34.5 ਅਤੇ 28.8 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵਾਧਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ ਏਟੀ35 ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਸਟਾਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 2.4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ 133kW/430Nm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਰੂਸ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਰਗੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 3.0-ਲੀਟਰ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ 162kW/285Nm ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।