ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ - ਜੰਤਰ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਢ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂਗੇ।

ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਥੰਮ੍ਹ

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ (ਕਨਵਰਟਰ), ਮਫਲਰ। ਆਉ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰੀਏ.

ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਚਿੱਤਰ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਗੂੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਫਲਰ ਹੈ.

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਐਕਸੈਸਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਟਿਊਬਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਧਾਤ (ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ) ਜਾਂ ਵਸਰਾਵਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੀਫੋਲਡ

ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਲੈਕਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਧੇਰੇ "ਕਾਰਜਯੋਗ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਕੁਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸੰਘਣਾ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਘਣਾਪਣ ਇੱਕ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਖੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਸਰਾਵਿਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦਾ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਦਰਾੜਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੈਮਨ ਨਿਕਾਸ ਕਈ ਗੁਣਾ

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੱਕ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੱਕ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ "ਇਕੱਠਾ" ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰੰਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ (ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ) ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪਲ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇਹ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤਰੰਗਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੀ ਗਤੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਲਹਿਰਾਂ ਕੁਲੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ "ਚਲਣ" ਦੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ।

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਪਰਿਵਰਤਕ ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਸਰਾਵਿਕ ਹਨੀਕੌਂਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਪਲੈਟੀਨਮ-ਇਰੀਡੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ

ਇਸ ਪਰਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਰਸਾਇਣਕ ਕਟੌਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਾੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਤੀਜਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਮਫਲਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਜੋ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਖੁਦ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਟਿਪ।

ਮਫਲਰ

ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਮਫਲਰ ਤੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਫਲਰ ਬਾਡੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ: ਆਮ (ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ - 2 ਸਾਲ ਤੱਕ), ਐਲੂਮੀਨਾਈਜ਼ਡ (ਸੇਵਾ ਲਾਈਫ - 3-6 ਸਾਲ) ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ (ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ - 10-15 ਸਾਲ)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਚੈਂਬਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਮਲਟੀਪਲ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਗੈਸਾਂ ਫਿਰ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਚਾਰ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਤੱਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਟਿਪ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਮਫਲਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ; ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਮਫਲਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।