ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕਾਸ - ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲਾਈਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਂ ਆਟੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਕਾਰ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ।
ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਸੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਆਈਸੀਈ) ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੁਰੰਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਕਿਵੇਂ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ.
ਕੈਟਾਲਿਸਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੰਆਂ ਕਿਉਂ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਕਨਵਰਟਰ-ਨਿਊਟ੍ਰਲਾਈਜ਼ਰ (ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਸੀਟੀ, "ਕੈਟ"), ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ, ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਹਨੀਕੰਬਸ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨੇਕ ਧਾਤਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ - ਪਲੈਟੀਨਮ) ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਟਸ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧੂੰਆਂ
ਤੱਤ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ) ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਤਾਪਮਾਨ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ. ਹਨੀਕੌਂਬ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਨੀਕੰਬਸ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਲਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ (ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ) ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਹਰੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੀਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ:
- ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੰਗ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ECU, ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਵਿਗੜੀ ਹੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਜਾਂ ਲੀਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਨਾਲ ਧੂੰਆਂ ਵੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਬੈਕਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਲੂਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਕਾਟਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ "ਦਿਮਾਗ" ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਰੀਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ "ਪੂਛ" ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ:
- ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਨੁਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਫਰਮਵੇਅਰ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓਗੇ.
- ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਨੀਲਾ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ-ਨੀਲਾ ਰੰਗ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੱਟ ਆਊਟ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ।
- ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਟੀ ਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸੰਘਣਾਪਣ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘਟਨਾ ਕਿਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੀਗਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ.
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲਾਈਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਂ ਆਟੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਏ.ਟੀ
ਪਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਕਾਰ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ।
ਨਿਕਾਸ ਧੂੰਆਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਟਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੋਰ ਦਖਲ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼ੇਡਾਂ ਦਾ ਧੂੰਆਂ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗੰਧ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ.
ਕਿਸੇ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ:
- ਨਿਊਟ੍ਰਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਫਲੇਮ ਅਰੈਸਟਰ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਸੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ)।
- lambda ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਅਯੋਗ ਕਰੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ECU ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸੋਧੋ, ਨਵਾਂ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਲੋਡ ਕਰੋ।
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
