ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਚੋਣ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਰਗੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ: "ਕਿਹੜਾ ਗਲਾਸ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ, ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮੂਲ?"

ਆਟੋ ਗਲਾਸ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ

ਇਕ ਪਾਸੇ, ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਪਾਰਟਸ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸਲੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਗੈਰ-ਅਸਲੀ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਵਧੀਆ ਆਟੋ ਗਲਾਸ ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਗੁਆ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਅਸਲ ਪੁਰਜ਼ੇ ਉਸ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਜਾਂ ਉਹ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਕੋਈ ਵੀ ਫੈਕਟਰੀ ਆਟੋ ਗਲਾਸ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ, ਉਹ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਮ "ਅਸਲੀ" ਗਲਾਸ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਬਦ "ਅਸਲ" ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀਤਾ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਟੋ ਗਲਾਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਰਗੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੱਚ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਹੈ।

ਦੋਵਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਹਨ. ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੋਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਗਲਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਚੀਨੀ ਮੂਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਚੀਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਕਈ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਹੈ.

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ

ਆਟੋ ਗਲਾਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ:

• ਸਟਾਲਿਨਵਾਦੀ. ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਲਿਨਾਈਟ ਟਿਕਾਊ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਇਹ ਛੋਟੇ, ਗੈਰ-ਤਿੱਖੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਤੀਹਰਾ। ਟ੍ਰਿਪਲੈਕਸ ਉਤਪਾਦਨ ਜੈਵਿਕ ਕੱਚ, ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਗੂੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਮਹਿੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਮਲਟੀਲੇਅਰ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਲਪ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸ਼ੀਟਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਚਿਪਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਲੀਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿਯੋਗ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਟ੍ਰਿਪਲੈਕਸ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

650-6800 C ਤੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਟਾਲਿਨਾਈਟ ਗਲਾਸ ਦਾ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਤਹ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਰ ਸਤਹ ਬਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਟੈਂਪਰਡ ਕੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਟਾਲਿਨਾਈਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਰ ਭੁਰਭੁਰਾ.

ਸਟਾਲਿਨਾਈਟ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਨਰੂਫਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ "ਟੀ" ਅੱਖਰ ਜਾਂ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਟੈਂਪਲਡੋ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਟੈਂਪਰਡ"। ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰੂਸੀ ਟੈਂਪਰਡ ਗਲਾਸ ਨੂੰ "Z" ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟ੍ਰਿਪਲੈਕਸ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ

ਟ੍ਰਿਪਲੈਕਸ: ਗਲਾਸ, ਜੋ ਦੋ ਸ਼ੀਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਬਿਊਟੀਲ ਫਿਲਮ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਜੈਵਿਕ ਲਚਕੀਲਾ ਪਰਤ ਬਾਹਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੇ, ਪਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵ-ਰੋਧਕ ਟ੍ਰਿਪਲੈਕਸ ਗਲਾਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਥਰੂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰਿਪਲੈਕਸ ਗਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਧੱਬੇ ਪੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਲਾਸ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸ਼ੀਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਜੈਵਿਕ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਾਪ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਸ਼-ਇਨ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬਖਤਰਬੰਦ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਗਲਾਸ ਔਡੀ A8 L ਸੁਰੱਖਿਆ। ਗਲਾਸ ਦਾ ਭਾਰ - 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਝਟਕੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਆਟੋ ਗਲਾਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਅਤੇ ਚਿਪਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵੱਡੀ ਲੰਮੀ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਢੰਗ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕਠੋਰਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਵਿਧੀ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਲਾਸੀਕਲ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਮਲੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

ਆਟੋ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਲਾਸ ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕੋਡ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ (ਯੂ.ਕੇ., ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ) ਵਿੱਚ, "ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੰਟੇਜ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਜੋ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ (ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ 8 ਇੰਚ) ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ "ਏਰੋਸਕ੍ਰੀਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕਨ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, "ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ" ਸ਼ਬਦ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸੱਚ ਹੈ।

ਜਾਪਾਨੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ "ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ" ਹੈ।

ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ, "ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ" "ਵਿੰਡਸਚੂਟਜ਼ਸ਼ੇਈਬੇ" ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ "ਪੇਅਰ-ਬ੍ਰਾਈਜ਼" ਹੋਵੇਗੀ। ਇਤਾਲਵੀ ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਭਾਸ਼ਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸ਼ਬਦਾਂ "ਪੈਰਾਬਰੇਜ਼ਾ" ਅਤੇ "ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਦਮ ਖੁਦ ਕਰੋ

ਪੁਰਾਣੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਹਟਾਓ

ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਨਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੂਤੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਕੂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡੈਸ਼ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਗਲੂਇੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਚਾਕੂ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੀਲੰਟ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡਿੰਗ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਡੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਥਾਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਨੋਟਸ ਬਣਾਓ। ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟਾਪ ਹਨ ਜੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਧਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਰਮ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਢੱਕ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਨਵੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਕੱਚ ਦੇ grooves degreasing

ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਸਿਲਿਕੋਨ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ।

ਭਰਨਾ

ਪਿਛਲੀ ਸੀਲੰਟ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਫੰਬੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਗਲੂਇੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਝਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਐਕਟੀਵੇਟਰ

ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਸੀਲੰਟ ਦੇ ਅਣ-ਹਟਾਏ ਹੋਏ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ

1. ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਲ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸਲੈਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸਲੈਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਸੀਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਲੀਕ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਕੱਚ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।

2. ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦਾ ਅਜੇ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਨਾ ਧੋਵੋ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਾ ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਹੱਥ ਧੋਣਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ। ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਝਾਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 48 ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੇਲੋੜੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਚੋ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੀਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਧੋਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ.

3. ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਲਗਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਨਾ ਚਲਾਓ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਮੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

4. ਵਾਈਪਰ ਬਦਲੋ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਗੰਦੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਛੱਡਣਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗਲਾਸ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੋ, ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬਦਲੋ।

5. ਗਲਾਸ ਟੇਪ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹੀ ਟੇਪ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਰਹੇ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਟੇਪ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਟੇਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਹੁਣ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਰਥਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਹਿਲੂ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਖੋਜਕਾਰ ਵੀ.ਈ. ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ. ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲੀਆ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣਾਂਕ Cx (ਅਰਥਾਤ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡ੍ਰੈਗ), ਸੇਟਰਿਸ ਪੈਰੀਬਸ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ, 45 ... 50 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਝੁਕਾਅ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਮੁੱਲਾਂ (ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 8...13% ਸੀ।

ਉਹੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਲੈਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣਾਂਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸ਼ਕਲ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ (ਅਰਧ-ਚਿਰਕਾਰ ਭਾਗ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰਾਪਤ) ਬਰਾਬਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 7...12% ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਹਿਤ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਛੱਤ ਤੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਹੁੱਡ ਦੇ "ਪਿਛਲੇ" ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਕਟਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਈਪਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ "ਸ਼ੈਡੋ" ਵਿੱਚ ਹੋਣ। ਗਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਆਧੁਨਿਕ ਗੂੰਦ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।