VAZ 2101-2107 ਲਈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ VAZ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ (ਇਹ 2101 ਤੋਂ 2107 ਤੱਕ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਨ), ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ: ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਦੋ ਬਿੰਦੂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ. ਹਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਆਰਥਿਕਤਾ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਘਣ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

VAZ 2101-2107 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ?

ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, 70 ਤੋਂ 82 ਤੱਕ, DAAZ 2101, 2103, 2106 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਉਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਵੇਬਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਦਿਮਿਤਰੀਵਸਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀਏਏਜ਼ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੇਬਰਸ, ਦੋਵੇਂ ਨਾਮ ਸਹੀ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅੱਜ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹੀ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ 10 ਤੋਂ 13, 14 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੰਭਾਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਨਵੇਂ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਫਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਖਰੀਦਣੇ ਪੈਣਗੇ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਹੋਰ.

ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ DAAZs, 2105-2107 ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਘੱਟ-ਜਾਣਿਆ ਨਾਮ ਹੈ - ਓਜ਼ੋਨ. ਓਜ਼ੋਨ ਕਿਉਂ? ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਜਿਸਨੂੰ "ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਖੁੱਲਣਾ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਉੱਚੀ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਝਟਕੇ ਮਾਰਨ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹਨ, ਖਪਤ ਲਗਭਗ 7-10 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਚੰਗੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

"ਕਲਾਸਿਕ" ਲਈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਚੋਣ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹੋ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। DAAZ 21053, ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਸੋਲੇਕਸ ਤੋਂ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ DAAZ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਆਊਟਲੈਟ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਵਾਧੂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 700-100 ਗ੍ਰਾਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚੂਸਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਵੈਸੇ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਹਲਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 6-9 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੇਬਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਉੱਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਬੇਲੋੜੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾ ਥੱਕੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.

ਖੈਰ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਲਾਸਿਕ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 'ਤੇ ਹੱਥ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਘਣ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵਿਜ਼ਾਰਡ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਇਸ ਸੂਚੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਸਟਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੋਲੈਕਸ 21073 ਅਤੇ ਸੋਲੈਕਸ 21083:

1. ਪਹਿਲਾ 1.7 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (ਨਿਵਾ ਇੰਜਣ ਲਈ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ 21053 ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੈੱਟ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਮਿਲੇਗੀ, ਪਰ ਪ੍ਰਤੀ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 12-100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.
2. ਦੂਸਰਾ (21083) VAZ 2108-09 ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣਾਂ 01-07 ਅਤੇ 08-09 ਲਈ ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲਗਭਗ 4000 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ 1 ਅਤੇ 2 ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡੇ ਜੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਮਾਹਰ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਹਨਤੀ ਹਨ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 21053 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 21073 ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਸਿੰਗਲ-ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਦੋ-ਚੈਂਬਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਆਯਾਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਉਹ ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਹੈ।