ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਗੈਸ ਪਾਈ ਸੀ? ਦੇਖੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ
ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਡੀਜ਼ਲ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਵਿਆਸ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਿਸਟਲ ਵੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਉਲਝਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ? ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਗਲਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂ ਉਲਟ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਪੰਪ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਲਤ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਨਾ।
"ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ," ਆਰਟਰ ਜ਼ਵੋਰਸਕੀ, ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। - ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਣਉਚਿਤ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵੀ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਜੋਖਮ ਭਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੋਲ ਲਿਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਫਿਊਲਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਈਂਧਨ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੀ।
- ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਤੋਂ ਮਦਦ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਜੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਣਉਚਿਤ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਗੈਰੇਜ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਰੰਤ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ”ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜੈਸੇਕ ਪੋਬਲੋਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਨਾਮ ਡੀਜ਼ਲ
ਜੇ ਅਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਇੱਥੇ, ਵੀ, ਵਿਧੀ ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਾਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਹੱਲ ਹੈ.
ਫਿਰ ਇਹ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਣਉਚਿਤ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
