ਤੁਸੀਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਹੋ: ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਡਬਲ ਕੈਬ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ ਜਾਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ | ਰਾਏ
ਚੀਨੀ Utes ਇੱਥੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਹਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣ ਲਈ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਾਰ ਗਾਈਡ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਾਡੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ ਜਾਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਤੋਂ ਤਾਜ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿਉਂ, ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਪਰ ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਜਾਂ LDV ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਪਾਠਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ (ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟਾਈਪਿੰਗ, ਸ਼ਾਇਦ ਵੱਡੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ) ਕਿ ਉਹ ਘਟੀਆ, ਅਣਪਛਾਤੇ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਜੀਵਨ.
ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕੁ ਟਿੱਪਣੀਕਾਰਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਨ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬੱਸ.
ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀ - ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ. ਪਰ ਚੀਨੀ ਯੂਟੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜੋ ਪਾੜਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕੀ ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ? ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ। ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਉਹ ਤਾਜ ਅਜੇ ਵੀ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਜਾਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Isuzu D-Max (ਅਤੇ ਇਸਦੀ Mazda BT-50 ਟਵਿਨ), ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ VW ਅਮਰੋਕ, ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨਡ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਨਵਰਾ ਵਾਰੀਅਰ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ।
ਪਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਯੂਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਜ ਉਹ ਜਿੱਥੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ।
ਆਓ GWM ਕੈਨਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਜਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਸਟੀਡ, ਜੋ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇਹ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਧੂਰਾ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਦੋ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ 2.0kW, 110Nm 310-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੀ।
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਟਨ ਟੋਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ 750 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਿਪੇਖ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫਰਵਰੀ 2018 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਯੂਟ ਚਾਕ ਅਤੇ ਪਨੀਰ ਸਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਛੋਟੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਮੁੱਲ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚੱਲੇ। ਵਰਗ.
ਪਰ ਫਿਰ ਨਵੀਂ ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼, ਕੈਨਨ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2021 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ. ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਫੜੇ ਗਏ।
ਇਸਦਾ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੁਣ 120kW ਅਤੇ 400Nm ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ZF ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਟਨ ਟੋਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਬਾਕੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਯੂਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਟੀਡ ਤੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਾਲ ਦੂਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਨੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ.
ਨਰਕ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਚੀਨੀ ਵੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਨਾਮ ਵਿੱਚ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਲਡਨ ਪਲਾਂਟ ਖਰੀਦਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡਾ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਹੈ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਜਾਂ LDV ਲਓ, ਜੋ ਛੇਤੀ ਹੀ ਨਵੇਂ T60 ਲਈ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਮੁਅੱਤਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ T60 ਇੱਕ ਨਵੇਂ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 160kW ਅਤੇ 480Nm ਦਾ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ HiLux ਅਤੇ Ranger ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ 500Nm ਟਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਚੀਨੀ ਬਣੀ ਯੂਟ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਯੂਟ ਮਾਰਕੀਟ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਕਲਪ ਬੇਅੰਤ ਹਨ.
ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਹਰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹੀ ਛਲਾਂਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਕੀ ਇਹ ਯਕੀਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਡਬਲ ਕੈਬ ਕਾਰ ਚੀਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?
