ਤੁਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਚੋਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਸਗੋਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵੀ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਰੀ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਰਿਮਜ਼ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਜਾਂ SUV ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਕਸਰ PLN 8 ਤੱਕ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਪੇਚ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਚੋਰ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਢਿੱਲ ਨਾ ਕਰੋ। ਸਸਤੇ ਲੋਕ ਚੋਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ 
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਪੰਚ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਘੁੰਮਦੇ ਰਿੰਗ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰਿਮਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਅਲਾਏ ਰਿਮਜ਼ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਸਿਰ ਜਾਂ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਲੌਕਨਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਵਧੀਆ ਪੇਚ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਸਾਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ 150 PLN ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਿਵਲ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗਿਰੀਦਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ 80 PLN ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਲਾਕਿੰਗ ਪੇਚ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਕਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰ, ਅਜਿਹੀ ਕੁੰਜੀ ਬਣਾਉਣਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਬੋਲਟ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਮ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਰੈਂਚ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕਠੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਸਿਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਹੱਥ ਨਾਲ ਤੰਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਪਹੀਏ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਰੀ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਾਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੀਮਤਾਂ
ਸੀਟ | 80 zł |
Opel | 160 zł |
ਨਿਸਾਨ | 150 zł |
ਹੌਂਡਾ | 190 zł |
ਏ ਟੀ ਟੀ | 75 zł |
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾੜਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ
ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਈਟਾਂ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਰੈਂਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹਨ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਕੁੰਜੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਬੋਲਟ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਹੱਬ ਦੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਾਰਕ ਲਗਭਗ 110 Nm ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੱਸਣ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟਿਊਬ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਹੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ
ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੱਬ ਅਤੇ ਰਿਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਕਿ ਰਿਮ ਹੱਬ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਮਤਲ ਹੋਵੇ। ਜਦੋਂ ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਾਂਬੇ-ਅਧਾਰਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਰਿਮ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸ ਦਿਓ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਗਲਾ ਸਖ਼ਤ ਕਦਮ ਹੈ। ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰਿਮ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
