ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ VW ਟੀ-ਕਰਾਸ: ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਦੇਸ਼

ਵੌਕਸਵੈਗਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਸਮਾਂ ਹੈ

ਵੀਡਬਲਯੂ ਛੋਟੇ ਟੀ-ਕਰਾਸ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪੋਲੋ ਦਾ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵਰਜ਼ਨ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ?

SUV ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਨੂੰ ਖੇਡਣ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। , ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪਰਿਪੱਕ ਵਿਆਖਿਆ 'ਤੇ ਆਏ। ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਟਿਗੁਆਨ, ਟੀ-ਰੋਕ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟੀ-ਕਰਾਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਟ ਅਰੋਨਾ ਦੇ ਇਸਦੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਐਟੇਕਾ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਡਬਲਿ drive ਡ੍ਰਾਇਵਟਰੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀਡਬਲਯੂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ, ਟੀ-ਕਰਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. 4,11 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪੋਲੋ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 5,4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਚਾਈ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਉੱਤਮਤਾ 13,8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ. ਦੇਖੋ.

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਥ੍ਰੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਟੀ.ਐੱਸ.ਆਈ.

ਮਾਡਲ ਨੇ 1,0 ਅਤੇ 95 ਐਚਪੀ ਦੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿਚ ਇਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ 115-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਡੈਬਿuted ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ 7 ਸਪੀਡ ਡੀਐਸਜੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲਾ ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ 1,6-ਲੀਟਰ ਟੀ.ਡੀ.ਆਈ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਸੀਮਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 95 ਐੱਚਪੀਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣੂ 1.5 ਟੀ.ਐੱਸ.ਆਈ.

ਦਰਅਸਲ, 1230 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਕਾਰ ਇਕ 115-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਛੇ ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ. ਉਛਾਲਿਆ 1.0 ਟੀਐਸਆਈ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਣਾਅ ਦੇ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ...

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਜ਼ੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖਤ ਚੈਸੀਸ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਟੀ-ਕਰਾਸ ਦੀਆਂ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਕ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਇਕੱਲਿਆਂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪਾਰਲੀਆਂ ਕੰਬਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, "ਸਪੋਰਟੀ" ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਸੌਖੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੋਲ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪੋਲੋ ਨਾਲੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਾਫ਼ ਰੂਪ, ਠੋਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਬੇਲੋੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੂੜ੍ਹੇ ਟੋਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਤਹਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਦੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਨਾਲ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ-ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਹਨ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਡੁੱਲ੍ਹੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਡੁੱਲ੍ਹੇ ਕਮਰ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਤੱਕ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਰਕਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਤੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੀ-ਕਰਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ ਹਨ. ਇੱਕ ਉੱਚ ਮੀਡੀਏਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਜਾਂ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪੋਲੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਸ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਵੇਖਣਯੋਗਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿਚ ਆਉਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਵੌਲਯੂਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟੀ-ਕਰਾਸ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੈਨਿਸ਼ "ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ" ਆਰੋਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 60 ਤੋਂ 40 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੀਕਲਾਈਨਿੰਗ ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ 14 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 385 ਤੋਂ 455 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਤਮ 1 ਲਿਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਮੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਟੀ-ਕਰਾਸ 281 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖੇਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਚੰਗੇ ਭਾਅ

SUW VW ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਛੋਟੇ" ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਇੱਕ ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਵਿਕਰਣ ਵਾਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੱਕ. 6,5 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸ਼ਸਤਰ ਵਿੱਚ ਇੰਚ.

ਮਾਡਲ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 1.0 ਕਿਲੋਵਾਟ / 85 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਜਨ 115 ਟੀਐਸਸੀਟੀਐਸਆਈ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿ. ਕਰਦਾ ਹੈ. ਛੇ ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ (VAT ਨਾਲ BGN 33) ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ DSG ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ (VAT ਨਾਲ BGN 275), ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (VAT ਨਾਲ BGN 36) ਦੇ ਨਾਲ 266 TDI ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਜ਼ਨ ਅਤੇ ਸੱਤ ਗਤੀ DSG ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਵੈਟ ਦੇ ਨਾਲ 1.6 36 ਲੇਵ)

ਸਿੱਟਾ

ਜਗਲਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ VW ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ MQB ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਵਤਾਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੰਟ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੀ-ਕਰਾਸ - ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਾਹਰੀ, ਪਰ ਯਾਦਗਾਰੀ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ...

ਟੈਕਸਟ: ਮੀਰੋਸਲਾਵ ਨਿਕੋਲੋਵ

ਫੋਟੋਆਂ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ