ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ VW Sportsvan 1.6 TDI: ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ

1,6-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਸਪੋਰਟਸ ਵੈਨ" ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਸਮੀਕਰਨ ਮੇਰੇ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਕਸੀਮੋਰਨ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਲੇਆਉਟ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, VW ਸਪੋਰਟਸਵੈਨ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕੀਮਤੀ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਨਗੇ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ "ਖੇਡ" ਕਾਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਬੇਲੋੜੀ ਚਰਚਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਵੈਨ - ਹਾਂ. ਖੇਡਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

"ਸਾਫ਼", "ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ" ਅਤੇ "ਸਰਲ" ਵਰਗੇ ਸ਼ਬਦ ਅਕਸਰ VW ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸਵੈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਉਤੇਜਨਾ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਹਿੱਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਵੈਨ ਤੋਂ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਪੋਰਟਸਵੈਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਉੱਚੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਗੋਲਫ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਧੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਸ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗੋਲਫ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਵਰਤੀਆਂ ਅਤੇ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੋਰਟਸਵੈਨ ਵਿੱਚ ਫਰਨੀਚਰ ਦਾ ਪੁਨਰ-ਵਿਵਸਥਾ ਤਰਕਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ - ਇੱਕ VW ਦੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਤੱਕ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਹਨ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ - ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟਸਵੈਨ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉੱਚ ਬੀਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇੱਕ (ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ) ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਮੇਨੂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਲੁਕੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ।

ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਹੌਲਰ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੱਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸਵੈਨ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵੇਲੇ ਝਿਜਕਦਾ ਜਵਾਬ - ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ-ਸ਼ੈਲੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। , ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣਾ।

ਸਪੋਰਟਸਵੈਨ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ 1,6-ਲੀਟਰ ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। 250 Nm ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਜੋ ਕਿ 1500 ਅਤੇ 3000 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 6 ਲੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਸਿੱਟਾ

ਸਪੋਰਟਸਵੈਨ ਸੰਖੇਪ ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ - ਨਾਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਡਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਡ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕੈਰੀਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਹੈ। 1,6-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ