VW Passat B4 - ਨਵਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਮਾਡਲ
ਆਧੁਨਿਕ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਚੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਈ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੋਸ਼ਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਉਚਿਤ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ "ਸੈੱਟ" ਨੂੰ "ਵੇਚ" ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸੋਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਅਚੇਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਾਰਲੀਮੈਂਟ ਵਿਚ ਕੁਰਸੀਆਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਕੁਝ ਸੂਡੋ-ਸੇਲਿਬ੍ਰਿਟੀਜ਼ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਨਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ: "ਇਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼ ਰਾਜਨੀਤੀ ਦੇ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਲਈ ਕਿਸ ਨੇ ਚੁਣਿਆ?" "ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਡੌਕਸ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੌਕਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ?" ਜਵਾਬ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਹੈ!
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਸ਼ਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹਾਈਪਡ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਚਲਾਕ ਖੁਲਾਸੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਛੁਪਾਉਣਾ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਟੋਇਟਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਰੇਨੋ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਰੰਪਰਾ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮੂਰਤੀ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕਈਆਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਸਟ, ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਟਾਈਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਔਰਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਪਿਤਾ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਮੈਨੇਜਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪੈਨਸ਼ਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। .
1973 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿੱਘੀ ਹਵਾ ਜਿਸਨੂੰ "ਪਾਸਾਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਯੂਰਪ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੱਜ ਤੱਕ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਹਨ. ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਰ ਪੀੜ੍ਹੀ (ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸੱਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਨ), ਕਾਰ ਨੇ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਅਸਲ ਸਫਲਤਾ 1993 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਆਈ, ਜਦੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਕੋਮਲ ਹਵਾ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਪਾਸਟ ਨੇ ਚਰਿੱਤਰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ। ਇਹ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ B4 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਪਾਸਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ, ਸਗੋਂ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਵੀ ਬਣ ਗਈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਹਰ...
1988 ਮਾਡਲ, ਪਾਸਟ ਬੀ3, ਇੱਕ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਸੇਡਾਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਤਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ "ਪੰਜਾ" ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇੱਕ ਬੋਰਿੰਗ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਸਤ ਸਿਲੂਏਟ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, 1993 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਪਾਸਟ ਨੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ Passat B3 ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਘੇਰਾ ਇੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੀ ਕਿ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ Passat B3 ਨੂੰ B4 ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਨਵੇਂ Passat ਦਾ ਨਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਬਲ ਰਹੇ।
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਪੈਲ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਦੀਵੀ ਸਿਲੂਏਟ, ਨਵੇਂ ਸਟਰਿੰਗਰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਟੀਫਨਰ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਅਮੀਰ (ਪਰ ਯਕੀਨਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮੀਰ ਨਹੀਂ) ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਪਾਸਟ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਬੇਸਟਸੇਲਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੱਤਾ। ਬੀ3 ਮਾਡਲ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖੁਲਾਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ - ਨਵੇਂ 1.9 TDI ਇੰਜਣ ਨੇ VW ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ. 90-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਭਾਵੇਂ ਪਾਸਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ, ਪਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਸਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
Passat B4 ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਕਾਰ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਨਿਆਸੀ ਸੰਖਿਆ ਜੋ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਟਿਕਾਊ ਡਰਾਈਵਾਂ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਇਸ ਸਭ ਨੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਣਾਇਆ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਬਣਾਇਆ. ਰੂਸੀ ਦੇ. ਯੂਰਪੀ। ਇਹ ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸੀ ਕਿ "ਅਸਫ਼ਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" ਦੀ ਕਥਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ - ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਦੰਤਕਥਾ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਅਕਸਰ ਅਣਇੱਛਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ - ਖੈਰ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Passat B4 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਹਰੇਕ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਪਾਸਟ ਲਈ, ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ...
