ਸਹਾਇਕ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਮੇਡੋਕ ਅਤੇ ਪੋਮੇਰੋਲ
ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਬੰਬਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ OF Médoc ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਟਾਰਪੀਡੋ (ਪੋਮੇਰੋਲ ਦੇ ਸਾਈਡ ਮਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਨਾਲ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ। ਐਡਮ ਵੇਰਕਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਂਟਿੰਗ.
ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 10 ਦਿਨ ਬਾਅਦ, 1940 ਮਈ, 43 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਬਲਿਟਜ਼ਕਰੀਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਫਾਸ਼ੀਵਾਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਨੇਤਾ, ਬੇਨੀਟੋ ਮੁਸੋਲਿਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਜੰਗ ਦਾ ਐਲਾਨ. ਇਹ "ਘਟੀਆ ਬੁੱਲਡੌਗ," ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਡੋਲਫ ਹਿਟਲਰ ਨੇ ਵਿੰਸਟਨ ਚਰਚਿਲ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਇਆ, ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਐਕਸਿਸ ਤੂਫਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਜਿੱਤ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਰਮਨ ਹਿੰਸਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਇਰਾਦਾ ਇਕੱਲਾ ਗੜ੍ਹ ਰਿਹਾ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਨ: ਚੈੱਕ, ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਅਤੇ ਪੋਲ। ਟਾਪੂ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਨੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿਰੋਧੀ ਤੋਪਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ "ਤਿਆਰ"। .
ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਸਮਰਪਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੱਖਣੀ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ - ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਅਤੇ ਡੇਵੋਨਪੋਰਟ, ਸਾਊਥੈਂਪਟਨ, ਡਾਰਟਮਾਊਥ ਅਤੇ ਪੋਰਟਸਮਾਊਥ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ, ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਬਣਤਰਾਂ ਤੱਕ। ਉਹ ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ 20 ਜੂਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਤਰੀ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਫਸਰਾਂ, ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਮਲਾਹਾਂ ਨੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਪਿਏਰੇ ਲਾਵਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਵਿੱਕੀ ਸਰਕਾਰ (ਦੇਸ਼ ਦਾ 2/3 ਹਿੱਸਾ ਜਰਮਨ ਕਬਜ਼ੇ ਹੇਠ ਸੀ) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹੋਰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ।
1 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਜਨਰਲ ਡੀ ਗੌਲ ਨੇ ਫ੍ਰੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਵੈਡਮਸ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ। ਐਮੀਲ ਮੁਸੇਲੀਅਰ, ਤਿਰੰਗੇ ਝੰਡੇ ਅਤੇ ਲੋਰੇਨ ਦੇ ਕਰਾਸ ਹੇਠ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ।
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਮਾਂਡ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਰਮਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮਨਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈਆਂ, 2-3 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਮਲਾਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਹੀ ਮਰੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਟੁਕੜੀਆਂ ਨੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੂਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 15 ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ 000 ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ 20 ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਮਲਾਹਾਂ ਨੇ ਮੁਸੇਲੀਅਰ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਮਰਥਨ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਮਲਾਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿੱਚੀ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਰਾਂਸ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਫਲੀਟ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ, ਚਰਚਿਲ ਨੇ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਫਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ। ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ ਆਤਮ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੀਆਂ ਬਾਕੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ 3-8 ਜੁਲਾਈ 1940 ਨੂੰ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ।
ਅਤੇ ਓਰਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਰਸ-ਏਲ-ਕੇਬੀਰ ਵਿਖੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ; ਸਮੇਤ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਬ੍ਰਿਟਨੀ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ। ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਅਲਜੀਰੀਅਨ ਬੇਸ 'ਤੇ 1297 ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਲਾਹਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਲਗਭਗ 350 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ।
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫ੍ਰੈਂਚ ਫਲੀਟ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੂਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਲੜਾਈ ਮੁੱਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਰਚਨਾ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਣਗੌਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਸੀ ਕਿ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹਾਲੈਂਡ, ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ - ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ "ਪੈਰਿਸ" ਨੂੰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ ਦੇ ਮਾਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨੇਵਲ ਕਮਾਂਡ (ਕੇ. ਐੱਮ. ਵੀ.) ਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਮਾਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ.
ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ ਜੋ 1914 ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਪੋਲਿਸ਼ ਛੋਟੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਤੀ (21 ਗੰਢਾਂ) 'ਤੇ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ। ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ (1940 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ PMW ਕੋਲ 11 ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ 1397 ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰ ਅਤੇ ਮਲਾਹ ਸਨ) ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ - ਪੋਲਿਸ਼ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ - ਕੋਲੋਸਸ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ। 25 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜਿਸ ਨੇ ਲਗਭਗ 000 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ।
ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਜੇਰਜ਼ੀ ਸਵਿਰਸਕੀ, ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਕੇਐਮਡਬਲਯੂ ਦੇ ਮੁਖੀ, 4 ਮਈ, 1940 ਨੂੰ ਨਾਰਵਿਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੋਮਬਕੇਨਫਜੋਰਡ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਓਆਰਪੀ ਗਰੋਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ। ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਡਡਲੇ ਪਾਉਂਡ, ਫਸਟ ਸੀ ਲਾਰਡ ਅਤੇ 1939-1943 ਤੱਕ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ, ਕੇਐਮਡਬਲਯੂ ਦੇ ਮੁਖੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, 14 ਜੁਲਾਈ 1940 ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ:
ਪਿਆਰੇ ਐਡਮਿਰਲ,
ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ [ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ - M.B.] "ਗੈਲੈਂਟ" ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ [ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ - ਐਮ.ਬੀ.] ਲੇ ਟ੍ਰਾਇਓਮਫੈਂਟੇ ਲਈ, ਉਹ ਅਜੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਜੋਂ ਇਰਾਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਆਦਮੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਨ, ਉਹ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਰੀਕੇਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਪੋਮੇਰੋਲ ਅਤੇ ਮੇਡੋਕ, ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ Ch 11 ਅਤੇ Ch 15 ਪਣਡੁੱਬੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। , ਇਹ ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਪੈਰਿਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ.
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਝੰਡੇ ਹੇਠਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੋਲਿਸ਼ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਦੋ ਪੋਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਝੰਡੇ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। .
ਮੈਂ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਹੋਵਾਂਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਵਾਂਗ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋਗੇ।
