ਡਟਸਨ

ਸਮੱਗਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਏਂਬਲਮ ਇਤਿਹਾਸ 1930 ਵਿੱਚ, ਡੈਟਸਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 90 ਸਾਲ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਕੀ ਦਿਖਾਇਆ. ਬਾਨੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਡੈਟਸਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1911 ਦਾ ਹੈ। ਮਾਸੁਜੀਰੋ ਹਾਸ਼ੀਮੋਟੋ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਨਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਉੱਥੇ ਹਾਸ਼ੀਮੋਟੋ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ। ਵਾਪਸ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਨੌਜਵਾਨ ਵਿਗਿਆਨੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਹਾਸ਼ੀਮੋਟੋ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀਏਟੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਨਾਮ ਉਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੈਸ਼ਿਨ-ਸ਼ਾ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਕਿਨਜੀਰੋ ਡੇਨ, ਰੋਕੂਰੋ ਅਓਯਾਮਾ ਅਤੇ ਮੇਤਾਰੋ ਟੇਕੁਚੀ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਆਕਰਸ਼ਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਖਰੀਦਦਾਰ।" ਪ੍ਰਤੀਕ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਿਚ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਝੰਡੇ 'ਤੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਡੈਟਸਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਲੋਗੋ ਦਾ ਅਰਥ ਸੀ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਧਰਤੀ। ਨਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬੈਜ ਡੈਟਸਨ ਤੋਂ ਨਿਸਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਪਰ 2012 ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਡੈਟਸਨ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਡੈਟਸਨ ਖਰੀਦੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਡੈਟਸਨ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਵੋਟ ਦੇਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਪੋਸਟ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਓਸਾਕਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਡੈਟਸਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਇੰਜਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵੇਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮਾਈ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੈਟਸਨ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ "ਮਿਤੀ ਦਾ ਪੁੱਤਰ" ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਮੌਤ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਜਾਣੂ ਡੈਟਸਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਨੁਵਾਦ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੂਰਜ ਸੀ. ਕਮਜ਼ੋਰ ਫੰਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ। ਪਰ ਕਿਸਮਤ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਪੈਸਾ ਲਗਾਇਆ. ਇਹ ਯੋਸ਼ੀਸੁਕੇ ਏਕਾਵਾ ਨਿਕਲਿਆ। ਉਹ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਆਦਮੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖਿਆ. 1933 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਨੇ ਡੈਟਸਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੁਡਾਇਆ। ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨਿਸਾਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਡੈਟਸਨ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। 1934 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਚੋਂ ਇਕ ਡੈਟਸਨ 13 ਸੀ। ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ ਪਲਾਂਟ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਡੈਟਸਨ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੀਮ ਲਈ ਔਖਾ ਸਮਾਂ ਆਇਆ। ਚੀਨ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿਰੁੱਧ ਜੰਗ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਪੱਖ ਲਿਆ ਅਤੇ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਕੰਪਨੀ ਸਿਰਫ 1954 ਤੱਕ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, "110" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੋਕੀਓ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਨਤਾ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸਦੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ" ਕਿਹਾ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਔਸਟਿਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਉਦੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਬਿਲਡ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੀਡਰ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲ ਲੀਡਰ ਸੀ। ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. 210 ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਰਾਜਾਂ ਤੋਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਖੁਦ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ। ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪਸੰਦ ਆਈਆਂ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਡੈਟਸਨ ਬਲੂਬਰਡ 310 ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਇੱਕ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ, ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਸੀ। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸ਼ਰਮ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵਧੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਵਿਕਰੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 710 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਅਮਰੀਕੀ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲੱਗੇ। ਡੈਟਸਨ ਨੇ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਸੀ, ਹੁਣ ਸਭ ਕੁਝ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਸਮਝ ਗਈ ਕਿ ਇਹ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਾਲੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਡੈਟਸਨ ਕਾਰਾਂ ਉੱਚ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। 1982 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਮੋਨੋਟੋਨਸ ਨਿਸਾਨ ਲੋਗੋ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਸੀ ਕਿ ਡੈਟਸਨ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਹੁਣ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਕਰੀਬ ਸੀ। ਸਮਾਂ ਬੀਤਦਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ 2012 ਤੱਕ ਡੈਟਸਨ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। 2013 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਡੈਟਸਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ਾਨ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਡੈਟਸਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ XNUMXਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਡੈਟਸਨ ਗੋ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸ, ਭਾਰਤ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਡੈਟਸਨ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਸਨ ਜੋ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ, ਨਵੇਂ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੀ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ, ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ, ਖਰੀਦ ਲਈ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਚੰਗੇ ਰਵੱਈਏ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਜ ਤੱਕ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.