ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Infiniti Q30

ਜਾਪਾਨੀ ਸਕੌਟਲੈਂਡ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੀ ਵਿਸਕੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਕੌਟਿਸ਼ ਪੀਟ ਵੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਪਾਣੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪੀਣ ਦੇ ਸੁਆਦ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਸੰਖੇਪ ਹੈਚਬੈਕ Q30 ਮਰਸਿਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਪਾਨੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਸਾਂਝੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗਠਜੋੜ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ, ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ 'ਤੇ ਤਾਰੇ ਵਾਲਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਅੱਡੀ" ਕੰਗੂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜਰਮਨ ਦੀ ਵਾਰੀ ਹੈ.

ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਤਰਕ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ: ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਕੰਪੈਕਟ ਕਿੰਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਥਾਨ ਹੈ: ਗੋਲਫ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: 9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 16 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕੀਆਂ ਸਨ. ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ, ਇਕ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਕ ਹੈਚ ਨਹੀਂ, ਇਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ. ਡੈਮਲਰ ਕੋਲ ਦੋਵੇਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਏ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਜੀ.ਐਲ.ਏ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ "ਕਾਰਟ" ਅਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿ Q 30 ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਰਮਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿਚ ਮਿਲਿਆ. ਉਹ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ coverੱਕਣ ਨਾਲ areੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ' ਤੇ ਇਹ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ: ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ.

ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ, ਨਵਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਸੰਖੇਪ ਕਿXਐਕਸ 30 ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੁਣ ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹੈਚਬੈਕ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਐਸ ਸੰਸਕਰਣ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਨਿਯਮਤ ਕਿ Q 30 ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 172 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਰਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿ30 XNUMX ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਕਰਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੀ-ਖੰਭੇ ਵਿਚ ਖਿੜਕੀ ਬੋਲ਼ਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮੋੜ ਅਸਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ, ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਅਧਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਲਿਆਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਮੁਰਾਈ ਤਲਵਾਰ ਦੇ ਬਲੇਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿੱਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਚਿਤਰਣ ਲਈ ਇਕ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਜਪਾਨੀ ਮੂਲ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀਆਂ ਬੋਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ ਦੀ ਅਸਮਿੱਤਤਾ ਨੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ kਕਿਆ. ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਲੀਵਰਜ, ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿਚ, ਇੱਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਲੱਭ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਏ ਹੋ. ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਡਿਸਪਲੇਅ Q30 ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਚਾਰ ਸੰਕੇਤ ਹੈ.

ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੌਕਿੰਗ ਪੱਕ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Q30 ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਲੈਗਰੂਮ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਵਾਪਸ ਉਤਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਕ ਨੂੰ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ (368 ਲੀਟਰ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, Q30 ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ - ਔਡੀ A3 ਅਤੇ BMW 1-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ। ਭੂਮੀਗਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨਰਮ, ਧਨੀ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਨਾਲ ਸਜਾਏ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚਮੜੇ ਵਿਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗਾਂ ਜਾਂ ਅਲਕੈਂਟਰਾ ਵਿਚ ਸਥਿਰ ਹੈ - ਸਪੋਰਟਸ ਵਰਜ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ. ਸੀਮਜ਼ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਨਾਲ ਸਜਾਵਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਤਲ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰਵੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਾਫ ਅਤੇ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ.

ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰੀਰ ਦੇ .ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਟਵੀਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿ30 XNUMX ਏ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਜੀਐਲਏ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਭਾਰਾ ਹੈ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਵਧੀਆ-ਅਨੁਕੂਲ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਨਵੀਂ ਹੈਚ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ runningੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੱਥਰ, ਟੁੱਟੇ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਅਸਫ਼ਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਸਪੋਰਟ ਵਰਜ਼ਨ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ 19 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕਾਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੋਟੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ' ਤੇ ਕੰਬ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, capacityਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਟੁੱਟੀ ਸਤਹ. ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਪਹਾੜੀ ਸਟ੍ਰੀਮਰ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਖਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗਦੀ ਸੀ.

ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੀ ਗਤੀ ਨੇ 2,0-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ (211 ਐਚਪੀ) ਨੂੰ 7 ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ "ਰੋਬੋਟ" ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਸੀ: ਪ੍ਰੀ-ਟਰਬਾਈਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਪਿਕ-ਅਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਾਪਸੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਰ ਇੰਨੀ ਹਮਲਾਵਰ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ ਜਿੰਨੀ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.

ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿਚ 2,2 ਲੀਟਰ (170 ਐਚਪੀ) ਇੰਜਣ ਹੈ ਇਕ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਇਕ ਇੰਚ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ. ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਅਤੇ ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ' ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ Q30S ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਚਲਾਉਣਾ. ਡੀਜ਼ਲ ਕਿ Q 30 ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈਚਬੈਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਕੋਈ ਗੁਣਕਾਰੀ ਗੜਬੜ, ਕੋਈ ਕੰਬਣੀ ਨਹੀਂ: ਇੰਜਣ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਅਤੇ bੰਗ ਨਾਲ ਹੱਸਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਡਾਰਟਿੰਗ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸੂਈ ਰੋਬੋਟਿਕ ਸੰਚਾਰਨ ਦੀ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਮੋਟੀ-ਬੈਕਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਜੀਟੀ ਸੀਟਾਂ ਕਿ30 XNUMX ਸਪੋਰਟਸ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਲਟੀਆਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚਿੱਟੇ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸੰਮਿਲਿਤ ਹਨ. ਇਹ ਤਿੰਨ "ਰੰਗਾਂ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ (ਗੈਲਰੀ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਿਟੀ ਬਲੈਕ ਅਤੇ ਕੈਫੇ ਟੀਕ), ਜੋ ਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਕ "ਸਪਾਰਕ" ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਿਸਕਸ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਡੇ car ਲੀਟਰ ਰੇਨੋਲਟ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ 109 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇਕ ਕਾਰ. (ਇਹ ਏ-ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਸੌਖਾ ਛਾਂਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲੰਬੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਾਲੀ ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲੀ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦੇ ਰੀਡਿੰਗ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਤੀ "ਸੌ" ਪ੍ਰਤੀ 8,8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ - ਸਿਰਫ 5,4 ਲੀਟਰ. ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਬਕਾਇਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਨਹੀਂ, ਮੋਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨ ਪੈਡਲਸ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵੰਸ਼ਾਵਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਮੋਚੀ ਸੜਕ ਤੇ, ਕਾਰ ਡੁੱਬਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਬਦੀ ਹੈ. ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੇਸਿਸ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ tunੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਪਰ ਇੱਕ 2,2-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ, ਅਤੇ 30-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ Q1,6 ਨੂੰ 156-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ - ਰੂਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ 149 ਤੋਂ 2,0 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਕਸਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਰੂਸੀ ਡੀਲਰ 17-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣਗੇ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਚਾਰ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ: ਬੇਸ, ਜੀਟੀ, ਜੀਟੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਬੇਸ" ਵਿਚ ਉਹ 30-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਗਰਮੀਆਂ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ - ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, QXXNUMX ਕਰਾਸਓਵਰ ਵੀ ਸਾਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਵੀ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਮਤ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। Q30 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਸਸਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਨੋਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ Infiniti ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈਚਬੈਕ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਪਾਨੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਬੋਨਸ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਉਹ ਪੈਡਲ ਲੀਵਰ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ।

ਇਵਗੇਨੀ ਬਾਗਦਾਸਾਰੋਵ