ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਕੋਡਾ ਕਰੋਕ

ਸਕੋਡਾ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਰੌਸਓਵਰ ਕਰੋਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਨਵੀਨਤਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕੋਡਾ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ

ਉਹ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਕੌਮਪੈਕਟ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਉਹ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪੱਕੇ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਸੰਜਮ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਦੇ ਹਨ. ਰੂਸ ਵਿਚ, ਤਰਜੀਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਥੇ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਸਕੋਡਾ ਕਰੋਕ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ 1 ਅਤੇ 1,5 ਲੀਟਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ. ਉਹ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ. ਸਕੌਡਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ selectੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਕਰੋਕ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

ਕਰੋਕ ਦਾ ਜਵਾਬਦੇਹ ਭਾਸ਼ਣ, ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸੀਮਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਾਂਤ ਕਾਰ ਹੈ - ਕਾਰੋਕ ਇੱਜ਼ਤ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ, ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕਰੋਕ ਵਿਚ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਜੋ Russianਸਤਨ ਰੂਸੀ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਰੋਲ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਮਲਟ ਨਾਲ ਪਕੜ ਕੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿਚ ਸੁੱਟਿਆ ਇਕ ਬੈਗ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਕ ਕਾਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਉੱਡ ਸਕੇਗੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ! ਸਕੌਡਾ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਜੇ ਦੋਸਤ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕੀ.

ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕਾਰੋਕ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸਵੀਕਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਉਹ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੁੱਥ ਰਹਿਤ ਰਬੜ ਤਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇ ਰਿਅਰ ਓਵਰਹੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਓਵਰਹੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਰਿਕਾਰਡ 183 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਛੋਟੇ ਟੋਏ ਅਤੇ ਕਫ਼ੜੇ ਉਸ ਲਈ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਉਣੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਗਾਰੇਦਾਰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ 1,5-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਜਿਸਦਾ 1500 ਐਮ.ਐਮ. ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3500-250 ਆਰਪੀਐਮ' ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਡੀਐਸਜੀ. “ਰੋਬੋਟ” ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰੋੋਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਪਹਾੜੀ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਨਹੀਂ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ' ਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਕਲਚ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕੌਡਾ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ. ਪਰ theਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਕਰੋਕ ਡਿਫੌਲਟ ਤੌਰ ਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ. ਸਾਰਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਟਿਗੁਆਨ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਲ ਨੂੰ ਐਕਸੈਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 80:20 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ.

ਕਰੋਕ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲਈ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮਾਨ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇ. 521 ਲੀਟਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤਣੇ ਵੱਡੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਠੰਡਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਥੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਵਿਕਲਪਿਕ ਵੈਰੀਓ ਫਲੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਿੱਠ, ਬਲਕਿ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ pulledਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਫਿਰ 1810 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਏੜੀ ਵਿਚ ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ.

ਨਿੱਘ ਅਤੇ ਦਿਲਾਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਕਰੋਕ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਮੇਤ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਚੈੱਕ ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ "ਸਮਾਰਟ ਹੱਲ" ਬਗੈਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ: ਇੱਕ ਰੱਦੀ ਬਾਕਸ, ਇੱਕ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਪੈਡਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੇਲਗੇਟ (ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫੜਿਆ - openedੱਕਣ ਖੋਲ੍ਹਿਆ) , ਉਸੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕੱ pullਣ ਵਾਲਾ ਪਰਦਾ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠ ਛਤਰੀ.

"ਸਮਾਰਟ" ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਰੋਕਸ ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੇ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈਆਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਕਾਇਆ ਆਕਟਾਵੀਆ, ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸੁਪਰਬ ਅਤੇ ਕੋਡਿਆਕ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ: ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੇਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੋਇਆ, ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਜਦੋਂ ਉਲਟਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ... ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਰੋਕ ਇਕ ਵਰਚੁਅਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸਕੌਡਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਰਵਾਇਤੀ ਓਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸਕੇਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੰਗ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਯੂਰਪ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਸੁਹਜ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰੋਕ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਰੂਸ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਫਾਬੀਆ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਚੈੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਕਾਰੋਕ ਨੂੰ ਰੂਸ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਉਹ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫੈਸਲਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਦੂਸਰਾ ਵਿਅਕਤੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ "ਲਈ" ਹੈ. ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਕਰੋੋਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਥਾਨਕ ਕੋਡਿਆਕ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਵਿਕਾ on ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਣਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.

ਇਕ ਦੂਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਪਰੰਪਰਾ, ਡਰ, ਨਿੱਜੀ ਤਜ਼ਰਬਾ - ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ. ਕਰੋਕ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ 1,6 ਜਿਸ ਵਿਚ 110 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਚੈਕ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਅੰਤਮ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ
ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ
4382/1841/1603	4382/1841/1603	4382/1841/1607
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ
2638	2638	2630
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
1340 (ਐਮ.ਕੇ.ਪੀ.) 1361 (ਡੀਐਸਜੀ)	1378 (ਐਮ.ਕੇ.ਪੀ.) 1393 (ਡੀਐਸਜੀ)	1591
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਪੈਟਰੋਲ, ਐਲ 3, ਟਰਬੋ	ਪੈਟਰੋਲ, ਐਲ 4, ਟਰਬੋ	ਡੀਜ਼ਲ, ਐਲ 4, ਟਰਬੋ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ
999	1498	1968
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ
115 ਤੇ 5000-5500	150 ਤੇ 5000-6000	150 ਤੇ 3500-4000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐਨ.ਐਮ.
200 ਤੇ 2000-3500	250 ਤੇ 1500-3500	340 ਤੇ 1750-3000
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
ਐਮਕੇਪੀ -6 DSG7	ਐਮਕੇਪੀ -6 DSG7	DSG7
ਮਕਸੀਮ. ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ
187 (ਐਮ.ਕੇ.ਪੀ.) 186 (ਡੀਐਸਜੀ)	204 (ਐਮ.ਕੇ.ਪੀ.) 203 (ਡੀਐਸਜੀ)	195
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ, ਸੀ
10,6 (ਐਮ.ਕੇ.ਪੀ.) 10,7 (ਡੀਐਸਜੀ)	8,4 (ਐਮ.ਕੇ.ਪੀ.) 8,6 (ਡੀਐਸਜੀ)	9,3
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਸ਼ਹਿਰ / ਹਾਈਵੇ / ਮਿਸ਼ਰਤ), ਐੱਲ
6,2 / 4,6 / 5,2 (ਐਮ ਕੇ ਪੀ) 5,7 / 4,7. / / .5,1..XNUMX (ਡੀ.ਐੱਸ.ਜੀ.)	6,6 / 4,7 / 5,4 (ਐਮ ਕੇ ਪੀ) 6,5 / 4,8. / / .5,4..XNUMX (ਡੀ.ਐੱਸ.ਜੀ.)	5,7/4,9/5,2
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ
521 (479-588 ਐੱਸ ਵੈਰੀਓ ਫਲੈਕਸ ਸਿਸਟਮ)	521 (479-588 ਐੱਸ ਵੈਰੀਓ ਫਲੈਕਸ ਸਿਸਟਮ)	521 (479-588 ਐੱਸ ਵੈਰੀਓ ਫਲੈਕਸ ਸਿਸਟਮ)
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, ਡਾਲਰ
ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ	ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ	ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ