ਡੋਂਗਫੈਂਗ ਏਐਕਸ 7 ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ
AX7 ਕਰਾਸਓਵਰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਮੋਟਰ ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ - ਇਹ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਗੇ।
ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਅਣਉਚਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮਾਂ ਆਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਦੇ ਬੇਰੋਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੈਲੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ, ਲਾਟਰੀ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਕਾਰ, ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਏਐਕਸ 7, ਨੂੰ ਰੂਸ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ItalDesign Guigiaro ਸਟੂਡੀਓ ਦੇ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਦਿਖਾਵਾ ਵਾਲੇ ਏਸ਼ੀਆਈ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ.
ਕੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ? ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਸਕੋ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਨੇ ਏਐਕਸ7 ਨੂੰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ: A30 ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ AX3 ਕਰਾਸ-ਹੈਚਬੈਕ। ਪਰ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਉਸੇ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੈਨ 370, ਇੱਕ A9 ਸੇਡਾਨ ਇੱਕ ਲਾ VW ਪਾਸਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰੈਂਕ ਹਮਰ ਕਾਪੀ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਵਾਰੀਅਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਵਿਪਰੀਤਤਾ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਅ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ? ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਬ੍ਰਾਂਡ.
"ਪੂਰਬੀ ਹਵਾ" ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1969 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੱਚੇ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਸਾਮਰਾਜ ਤੱਕ ਵਧੀ ਹੈ। ਜਾਂ DFM। ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਹੌਂਡਾ, ਕੀਆ, ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਪੀਐਸਏ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਹਿਯੋਗ Luxgen, Renault ਅਤੇ Volvo ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - Dana, Getrag, Lear ਅਤੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਲੱਖਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਟਰੱਕ, ਬੱਸਾਂ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 90 ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਮਾਡਲ ਹਨ।
ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਚੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਡੀਐਫਐਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਕਰੀ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਸਥਾਨਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪਾਸ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਦਾਅ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਲਾਸਾਂ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਲ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ A30 ਅਤੇ AX3, ਛੋਟੇ ਕਰਾਸਓਵਰ AX4 ਅਤੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ SUV 580 ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਵਾਂਗੇ: H30 ਕਰਾਸ-ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਡੋਂਗਫੇਂਗ AX7 ਹੈ।
ਹਵਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ AX7 ਦੇਰ ਨਾਲ ਲਿਆਂਦਾ। ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ 2014 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਭਾਵ, ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਰੂਸੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੱਤ ਵਾਰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 1,4 l ਟਰਬੋ (140 hp) ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 2,3 l (171 hp) ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੇ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਮਲਕੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ-ਸਥਿਤੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ Peugeot Citroen ਇੰਜਣ ਨੇ ਕੀਮਤ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਮੈਦਾਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਫ੍ਰੈਂਕੋ-ਚੀਨੀ "ਸ਼ੇਰ ਦਿਲ" ਨੂੰ ਪਿਊਜੋਟ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ।
ਰੂਸੀ AX7 ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪੈਟਰੋਲ 140-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 2,0 L, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ Peugeot ਅਤੇ Citroen ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮੂਲ ਦੇ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਜਾਪਾਨੀ 6-ਰੇਂਜ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਆਈਸਿਨ TF-70SC ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ, ਚੀਨੀ ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, AX7 ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਸਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ।
ਤਸੱਲੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਚੰਗੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯੋਗਤਾ: 190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, 23 ਅਤੇ 24 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਿਟ ਕੋਣ। ਮੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਲਈ ਡੀਲਰ ਮੈਟਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦੇਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਟੁਕੜੇ ਛੱਡਣਗੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੋਰ ਖੋਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਾਰੰਟੀ ਕੁੱਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ "ਕੋਲਡ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼" ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਚੈਸੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ.
ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ - 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ। ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਨਿਯਮਿਤਤਾ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੂਮਿੰਗ ਸੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਸਰੀਰਕ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੰਦੀ - ਸਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਲਚਕੀਲਾਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਅਤੇ ਮੈਂ ਨੇੜੇ-ਜ਼ੀਰੋ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਾਂਗਾ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਅਟੱਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਲਗਾਮ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, AX7 ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਹਿਰਾਂ ਵਾਲੀ ਸਤਹ, ਰੱਟ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੇਚੈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੰਦੋਲਨ ਕਈ ਵਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ, ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰਾਈਡ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ rpm 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਪਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਝਿਜਕ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਤੀਬਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਕਾਹਲੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਈ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ M ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕਿੱਕ-ਡਾਊਨ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਲੱਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਲਿਖਦੇ ਹਾਂ: ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਔਨਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ 000 ਵੇਂ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ - 95 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 8,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.
ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ "ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੀਮੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਰਫ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਰਗਰਮ ਹੈ. ਪਰ Prestige ਦੇ ਘੱਟ ਅਮੀਰ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਟੈਸਟ 'ਤੇ, ਨਵਾਂ ਬਾਕਸ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇਹ AX000 ਵਧੇਰੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਉ ਅਸੀਂ ਹੋਰ 7-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਨ - ਅਸਮਾਨ ਸਰੀਰ ਦੇ ਜੋੜ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਟਿੱਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਟੈਪਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
MCP ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। $13 ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਆਰਾਮ 'ਤੇ. LED ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, 057-ਇੰਚ ਟੱਚ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ USB-ਸਲਾਟ ਨਾਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਆਡੀਓ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ESP, ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ... ਪਰ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ? ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ($7) 'ਤੇ ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਇੱਕ ਕਲਰ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਿਸਪਲੇ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਧਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਅਮੀਰ ਹਨ। ਪ੍ਰੇਸਟੀਜ ($15) ਵਿੱਚ ਫੈਬਰਿਕ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਲਈ ਇੱਕ 154V ਸਾਕਟ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ($220) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਮੜੇ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਮੈਮੋਰੀ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ ਕੈਮਰਾ, ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਪਰਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਵੈਸੇ, AX16 ਨੇ ਚੀਨੀ CNCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਲਏ। ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ 473-ਇੰਚ ਟੱਚ-ਸਕ੍ਰੀਨ, ਇੱਕ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਕੈਮਰਾ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਹੁਣ ਰੂਸੀ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, AX7 ਕਲਾਸ ਲੀਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 565 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪੇਸ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੋਫਾ ਕੁਸ਼ਨ ਛੋਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਿਹੜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੁਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ੁਲਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਲਗਜ਼ਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦਾ ਨਰਮ ਸਿਰਹਾਣਾ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਤੰਗ ਪ੍ਰੈਸਟੀਜ ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਹਾਏ, ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੰਦਭਾਗਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੈਨਲ, ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ: ਵੱਡੇ ਬਟਨ, ਹੈਂਡਲ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਆਸਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ "ਸਾਹ" ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੁਝ ਹੱਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਸੂਸੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ? ਪਰ ਇੱਥੇ ਗਲਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਹਨ: ERA-GLONASS ਬਲਾਕ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਦੇਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਗੈਂਗ ਬਟਨ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਡਿਸਕਨੈਕਟੇਬਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚੀਕਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਹੈ। 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ।
ਚੀਨੀ ਲੋਕੋ, ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਹ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ 26 ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਡਕਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਤਾਂ ਫਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਪਰ ਬੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲੋਗੋ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ?
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਾਡੀ ਹਮਦਰਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤੇਜਕ ਹਨ. ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ? ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੈਗਨ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ. ਔਸਤ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਆਦਮੀ ਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਚੀਜ਼. DFM ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ AX7 ਵੇਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸਟੀਜ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ। ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ, "ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਵਫ਼ਾਦਾਰ" ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਂ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ.
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ | ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2712 | 2712 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 1595 | 1625 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਰ 4 | ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਰ 4 |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | 1997 | 1997 |
| ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ | 140 ਤੇ 6000 | 140 ਤੇ 6000 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐਨ.ਐਮ. | 200 ਤੇ 4000 | 200 ਤੇ 4000 |
| ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ | 6-ਸਟੰਟ. ਐਮ.ਸੀ.ਪੀ., ਸਾਹਮਣੇ | 6-ਸਟੰਪਡ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸਾਹਮਣੇ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 185 | 180 |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ | ਐਨ.ਡੀ. | ਐਨ.ਡੀ. |
| ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਖਪਤ., ਐੱਲ | 8,0 | 8,7 |
| ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $. | 13 057 | 16 473 |
