ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Volvo V40 D4: ਵੋਲਵੋ ਭਾਵਨਾ

ਵੀ 40 ਨਾਲ, ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਜਾਣਦੇ-ਸਮਝਦੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ. ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪੱਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣੂ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਨੋਸਟਾਲਜੀਆ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਨਸਾਂ 'ਤੇ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਆਰਥੋਪੀਡਿਕ ਸੋਕ ਸੁਹਜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵੋਲਵੋ 440 ਨਾਲ ਬਸੰਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਰੋਮਾਂਸ ਲਈ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ 740 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਾਲ ਕੁਹਾੜੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ, ਵੋਲਵੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਪਣੇ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵੋਲਵੋ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੋਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਤਰਾਂ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਜੇ ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸੁਣੀ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਸਾਬ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੋਜਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਹੁਣ, V40 ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਖਰਕਾਰ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੰਖੇਪ ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਆਪਣਾ ਅਧਾਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ. ਅਗਲੀਆਂ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਸਿਰਫ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ: 343 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਏਐਫ ਸੀ, 440/460/480 ਤੇ ਖੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਰੇਨੌਲਟ, ਪਹਿਲਾ ਐਸ 40 / ਵੀ 40 ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨਾਲ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ; ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (ਐਸ 40 / ਵੀ 50) ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ II ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ.

ਪਛਾਣ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ

ਹੁਣ V40 ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੀ - ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ - ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ S40 ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵੋਲਵੋ V50 ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ। ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ 4,37 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, V40 ਔਡੀ A3 ਅਤੇ BMW ਬਲਾਕ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ।

ਉਹ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਚਮਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ, ਉਹ ਸੰਜਮਿਤ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੀਭ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਈ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸਦਾ ਆਪਣਾ ਕਿਰਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵੋਲਵੋ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਚੌੜੇ ਮੋਢੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ P1800 ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਵੋਲਵੋ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਹਾਲੀਆ ਕਮੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੋੜ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਦਿੱਖ। V40 ਹੁਣ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੁਚੱਜੇ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ

ਸੁੱਰਖਿਆ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਥੀਮ ਹੈ: ਵੀ 40 ਅੱਠ ਏਅਰਬੈਗਾਂ, ਸੱਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇਕ ਬਾਹਰ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਬੈਗ ਹੇਠਾਂ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਏ-ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 0,05 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ coversੱਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਤਬਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ.

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਸਿਟੀ ਸੇਫਟੀ ਐਂਡ ਪੈਡਸਟ੍ਰੀਅਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ (ਸਟੈਂਡਰਡ) 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਘਟਾ ਕੇ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੋਲਵੋ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸਹਾਇਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨਡ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਕ, ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ - ਸਭ। ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ।

ਘਰੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਵਾਗਤ ਹੈ

ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ V40 ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਚਾਰ ਬਾਲਗ ਵੱਡੀਆਂ, ਲੰਬੀਆਂ-ਸਫਰ ਵਾਲੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਦੋ-ਸੀਟਰ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਾਧੂ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਹੀ ਛੂਹਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਤਣੇ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਤਲ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ 335 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਪਿਛਲੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਖੁੱਲਣ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1032 ਲੀਟਰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਦੂਰ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਘੱਟ ਲਚਕਤਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਸੱਜੀ ਸੀਟ ਬੈਕਰੇਸਟ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੈਲੂਨ ਵਾਚ ਅਜੇ ਵੀ ਲਿਜਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 740 ਅਸਟੇਟ ਬਰੋਸ਼ਰ ਤੋਂ ਖਾਸ ਵੋਲਵੋ ਮਾਲਕ ਦਾ ਮਾਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੀ 40 ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਸੰਜਮ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਾਵਧਾਨ

ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (880 ਲੇਵਾ) ਅਤੇ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਸਲੈਮ ਅਤੇ ਆਈਐਸਓ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਟੋਯੋਟਾ ਜੀਟੀ 86 ਜਾਂ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 118 ਆਈ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਹੀ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਤਿੰਨੋ esੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬਦੇਹ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕੇਨਿਕਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣੇ ਨਹੀਂ ਸਨ, V40 ਅੰਦਰਲੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.

ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮਾੜਾ ਮੁਅੱਤਲ ਆਰਾਮ ਹੈ. 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ, ਵੀ 40 ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਉਛਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਸਟਰੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਚੀਜ਼ਾਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹਨ. ਉਥੇ, ਇਕ ਪਤਲਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਰੀਰ (ਸੀਐਕਸ = 0,31) ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿਚ ਚੁੱਪ-ਚੁਪੀਤੇ ਹਿਮਲਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਅਤੇ 1,6-ਲੀਟਰ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਫੋਰਡ ਨੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ 40-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਵੋਲਵੋ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਦੋਸਤਾਨਾ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਛੇ-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ notੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਹੱਥੀਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੀ XNUMX ਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਹੈ.

ਇਹ ਵੋਲਵੋ ਮਾੱਡਲ ਹਰ ਚੀਜ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਪਰਦੇਸੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਘਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਬਦ "ਨੋਟਬੰਦੀ" "ਘਰ ਆਉਣਾ" ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ.

ਟੈਕਸਟ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਰੇਨਜ਼

ਪੜਤਾਲ

ਵੋਲਵੋ ਵੀ 40 ਡੀ 4

ਆਪਣੇ ਮਜਬੂਤ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ V40 ਦੇ ਨਾਲ, ਵੋਲਵੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੰਖੇਪ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਮੁਅੱਤਲ ਆਰਾਮ ਦੇ ਉਲਟ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

ਵੋਲਵੋ ਵੀ 40 ਡੀ 4
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-
ਪਾਵਰ	177 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 3500 ਵਜੇ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	8,2 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	37 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	215 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	7,8 l
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	61 860 ਲੇਵੋਵ