ਵੋਲਵੋ V40 - ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਸ਼ਾਸਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ

ਵੋਲਵੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਨੀਰ ਦੇ ਕਿਊਬ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ, ਕੋਣੀ ਰੂਪ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸੰਖੇਪ ਵੈਨ ਬਾਹਰ ਆਈ - ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੋਲਵੋ V40. ਕੀ ਇਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ?

ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਦਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਫੇਸਲਿਫਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 300 ਸੀਰੀਜ਼। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵੀ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 480 ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਲੋਕ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪਰਦੇਸੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਵੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਐਂਗੁਲਰ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 900, 200 ਜਾਂ 850 (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ S70) ਲੜੀ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੋਲਵੋ V40, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਦੂਜੇ ਬੈਚ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਅਤੇ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣ ਗਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ? ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ "ਅੱਖਾਂ" ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ - V40 II ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਤਾੜੀਆਂ - ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਜਾਇਜ਼ ਸੀ.

ਵੋਲਵੋ V40 II ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ, ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੱਜ ਵੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। ਥ੍ਰੀਫਟ ਸਟੋਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਹੈਚਬੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਲੱਭਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਲੋਗੋ ਵਾਲੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਹੈਚਬੈਕ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ S60 ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕੁਝ ਲੱਭੇਗਾ.

ਗਲਤੀਆਂ

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜਵਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੇਂਟਵਰਕ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਲੀਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 150 ਦੌੜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੌੜ ਦਾ km - ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ DPF ਫਿਲਟਰ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਮਾਮੂਲੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਖਾਮੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਵਾਈਪਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਲਚ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਔਸਤ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਵੋਲਵੋ' ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਕਾਕਪਿਟ ਸਧਾਰਨ, ਲਗਭਗ ਤਪੱਸਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਾਫ਼, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੁਝ ਉਦਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੀਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੇਲੇ ਦੌਰਾਨ ਅਲਮਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ "ਮਾਊਸ ਨੂੰ ਥੱਪੜ" ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਕੋਈ ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੰਕੇਤਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਜਿਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ ਹੈ, ਜੋਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘਟਾਓ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਵੀ ਫਟ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਤੱਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹੱਥ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ (ਹੈਂਡਲ, ਆਰਮਰੇਸਟ) ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਰਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਰੰਗੀਨ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਰਾਹੀਂ ਦਿਖਣਯੋਗਤਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਟਾਇਲਟ ਪੇਪਰ ਦੇ ਇੱਕ ਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ... ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਪਿਛਲੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਜਾਂ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ। ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਫਿਰ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਾਕਪਿਟ ਸਖਤ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ - ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਕੱਪ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੋਫੇ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੁਕਣ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ੈਲਫ ਵੀ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡੂੰਘਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹਮਲਾਵਰ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਸ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਸੰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ. ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬਾ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਲਈ, ਪਲੇਅਰ ਬਾਹਰੀ ਮੈਮੋਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਲੈਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸਾਕਟ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕੇਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਟਿਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ "ਪੰਜਾ" ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਿਆ.

ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ

Volvo V40 ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਨ. ਬੇਸ T3 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 150 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। - ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਕੰਪੈਕਟ 'ਤੇ 9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ "ਸੌ" ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ T4 ਅਤੇ T5 ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 180-254 hp ਹੈ। ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ 5 ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੁਭਾਅ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ - ਬੇਸ D2 (1.6 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ (ਔਸਤਨ ਲਗਭਗ 5-5,5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਪਰ ਸੁਸਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, D3 ਜਾਂ D4 ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ (150-177 ਐਚਪੀ) ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਔਸਤ 6-7 l/100 km)। V40 ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ।

V40 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਖੁਦ ਇਸ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਸਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕਰਨਗੇ। ਪਰ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਵੋਲਵੋ V40 II ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ TopCar ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਸ਼ੂਟ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ. ਕੋਰੋਲੇਵੇਟਸਕਾ 70

54-117 ਰਾਕਲਾ

ਈ - ਮੇਲ ਪਤਾ: [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 71 799 85 00