ਵੋਲਵੋ S40 1.6D (80 кВт) AWD ਡਰਾਈਵ
ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੰਜ ਜਾਂ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਿਵੇਂ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਭੰਡਾਰ ਲੱਭਣੇ ਹਨ! ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਭੰਡਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਹਾਂ, ਅੱਜ ਇਹ ਤਰਕਪੂਰਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੱਲ੍ਹ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਬੋਲਿਆ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ: ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਦੁੱਖ ਦੇ। ਵੋਲਵੋ ਪਹਿਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਰੋਸਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਰਾਈਵ ਬਲੂ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਸੀ, ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਬਲੂ ਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਹੈ।
ਇਹ ਵੋਲਵੋ ਐਸ 40 ਹੈ, ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਮੱਧ ਵਰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ, ਪਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ.
ਇਹ ਇੱਕ 1-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪੱਖਪਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ: ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਬਿਹਤਰ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇੱਥੋਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, 6-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ) ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ.
ਇੰਜਣ, ਇਸਦੀ ਧੜਕਣ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਉਸ ਪਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਰੋਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਚਸ਼ਮਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉੱਨਤ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮਤਲਬ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਸਰੀਰ ਲਈ 1-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਛੋਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ 6-ਲੀਟਰ (ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ) ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ) ਲਾਲ ਪਾਸੇ. 4.500 rpm 'ਤੇ ਬਾਕਸ, ਅਤੇ ਲਾਲ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ "ਡੂੰਘੀ", XNUMX rpm ਤੱਕ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਪੀੜਤ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵੋਲਵੋ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ ਅਤੇ "ਸਿਰਫ" ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਸਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ "ਟਰਬੋ ਪੋਰਟ" ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1.500 rpm ਤੱਕ ਵਧੀਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣਾ (ਸੌਖਾ) ਹੈ. -ਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ, ਜਿਸਨੂੰ (ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ) ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਦਿਖਾਇਆ: ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ (3.900 ਆਰਪੀਐਮ) 11 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 160 (3.050) 7 ਅਤੇ 2 (130) 2.500 ਤੇ , 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਤੇ 5 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ.
ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਖਪਤ ਨੂੰ ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਵਧਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਛੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ reachedਸਤ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਖਪਤ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ V40 ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ: ਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰ ਮੱਧ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਤਣਾ ਹੈ, ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਹੈ (ਟੈਸਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਸਵਾਦਦਾਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟ੍ਰਿਮਸ) ਕਿ ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਵੀ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਕੁਝ ਉੱਚੇ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਵਾਪਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਲ. ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਦ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਧੋਖਾ ਖਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ: ਇਹ ਐਸ 40 (ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਇੰਜਨ) ਆਰਥਿਕ ਹੈ. DRIVe ਨਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚਮਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਉਹ ਅਜੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਵਿੰਕੋ ਕੇਰਨਕ, ਫੋਟੋ:? ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀਚ
ਵੋਲਵੋ S40 1.6D (80 кВт) AWD ਡਰਾਈਵ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਵੋਲਵੋ ਕਾਰ ਆਸਟਰੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 29.920 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 30.730 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 80kW (109 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 11,4 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 190 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 4,5l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.560 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 80 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 109 kW (4.000 hp) - 240 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.750 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/50 R 17 ਡਬਲਯੂ (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਸਪੋਰਟ ਕਾਂਟੈਕਟ2)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 190 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,4 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,7 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 119 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.381 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.880 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.476 mm - ਚੌੜਾਈ 1.770 mm - ਉਚਾਈ 1.454 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 52 l. |
| ਡੱਬਾ: | 415-1.310 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel. vl. = 31% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 8.987 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 11,4s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,9 ਸਾਲ ( 125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 12,3 (IV.) ਐਸ |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 15,0 (ਵੀ.) ਪੀ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 190km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 37,9m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਸੇਡਾਨ (ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇੰਜਣ: ਪ੍ਰਵਾਹ
ਪ੍ਰਸਾਰਣ: ਸ਼ਿਫਟ
ਚਾਲਕਤਾ
ਅੰਦਰੂਨੀ: ਸਮੱਗਰੀ
avdiosystem
ਉਪਕਰਣ
ਬਾਹਰੀ ਮਿਰਰ
ਤਣੇ ਦੀ ਮਾੜੀ ਲਚਕਤਾ
ਇੰਜਣ ਲਚਕਤਾ
1.500 rpm ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦਾ "ਮੋਰੀ"
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਵਾਈਪਰ ਨਹੀਂ ਹੈ
