ਵੋਲਵੋ ਗਡੀਨੀਆ ਸੇਲਿੰਗ ਡੇਜ਼ - ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ

27 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਵੋਲਵੋ ਗਡੀਨੀਆ ਸੇਲਿੰਗ ਡੇਜ਼ ਦਾ ਫਾਈਨਲ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਰੈਗਾਟਾਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਵੈਂਟ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਨਵਾਂ" ਸ਼ਬਦ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੈ. ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਕਾਰਾਂ, ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਲਿਫਟ ਵਿੱਚ XC60, S60, V60, S80, XC70 ਅਤੇ V70 ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਜਿਸਦੀ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੀਤ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।

ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ, S80, ਪਿਛਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਲੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਗ੍ਰਿਲ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਟੀਕਲ ਐਕਸਪੈਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਸਾਨੂੰ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਿਜ ਆਫ ਵਾਲ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਸਬਾਬ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ V70 ਅਤੇ XC70 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਲਲਾਈਟਸ, ਟੇਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕ੍ਰੋਮ ਐਕਸੈਂਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ।

ਛੋਟੀ "60" ਲੜੀ ਵਿੱਚ 4000 ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਹਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ, ਪਰ ਸਿਖਿਅਤ ਅੱਖ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਘਿਆੜ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੰਗ ਪੈਲਅਟ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਨੀਲਾ ਪੇਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਬੇਬੀ ਨੀਲੇ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਛਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਗੂੜ੍ਹੇ ਨੀਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਅਣਉਪਲਬਧ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ - S19 ਅਤੇ V60 ਲਈ 60 ਇੰਚ, XC20 ਲਈ 60 ਇੰਚ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੋਧਾਂ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਹਨ - ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਵੇਂ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਰੰਗ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਵੋਲਵੋ, ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ। Volvo Gdynia Sailing Days ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੇਖਣਗੇ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ, ਦੋਵੇਂ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਸਟਮ ਐਕਟਿਵ ਹਾਈ ਬੀਮ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਮ ਹੇਠ ਕੀ ਹੈ? ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਉੱਚ ਬੀਮ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ. "ਲੰਬੇ" ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਣਵਿਕਸਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ "ਲਾਈਟ ਪੁਆਇੰਟ" (7 ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਬੀਮ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮਸ ਦੇ ਕਾਰਨ "ਕੱਟ" ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਮਰਾ 700 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਵੀ ਵੇਖੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਲਗਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਈਟ ਵੇਵ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬਿਲਬੋਰਡਾਂ ਜਾਂ ਸਟਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਅਭਿਆਸ ਹੋਰ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਵਰਣਿਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਦੂਜਾ ਨਵਾਂ ਫੀਚਰ ਵੋਲਵੋ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਮੈਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ "ਪਾਗਲ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਰ 20 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਚੀਕਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਲਵਾਂਗੇ।

ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਸੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ, ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ 7-ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ SensusConnectedTouch ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਐਂਡਰੌਇਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲੱਬ ਕੀ ਹੈ? ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪੋਟੀਫਾਈ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਰ ਨੂੰ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਗੀਤ ਡੇਟਾਬੇਸ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਨਾਲ mp3 ਮੈਮੋਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਕੋ ਸ਼ਰਤ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਫਸੇ 3G ਮਾਡਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਐਕਸੈਸ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾਉਣਾ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਐਂਗਰੀ ਬਰਡਜ਼ ਸਾਡੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਣਗੇ? ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਮਰੇ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੇ। ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਹਨ. ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ੁੱਧਵਾਦੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੀਤੀ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਰਾਹਤ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੀਲੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਹੌਂਸਲਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ. ਸਿਰਫ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ XC90 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਬਣਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ।