ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ

ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ: ਕਨਵੇਅਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ: ਅਜਿਹੇ ਟੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ; ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵੇਖੀਏ, ਸਧਾਰਨ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵੈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇੰਨੀ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਏ.

ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮਾਮੂਲੀ ਅਣਗਹਿਲੀ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰੀ ਸੀਟ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ।

ਇਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ: ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੈਅ (ਲਗਭਗ) ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਰੁਕਾਵਟ" ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਭ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ (ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ) ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਹਾਵਣਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਹੱਥ ਵਿੱਚ" - ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ - ਸਵਿੱਚ, ਬਟਨ ਅਤੇ ਲੀਵਰ - ਖਰਾਬ ਮੂਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ) ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ (ਲਗਭਗ) ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ (ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 'ਤੇ), ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ - ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਘੱਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਵੈਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ. ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਨਰਮ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਮਗਰੀ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਨੰਗੀ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਘੱਟ "ਜ਼ਰੂਰੀ" ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿਓਗੇ. ਛੋਟੇ (ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿ ,ਟਰ, ਬਾਹਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਘੱਟੋ -ਘੱਟ ਪਿਛਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਾਈਪਰ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਡੀ ਤੱਕ (ਘੱਟੋ -ਘੱਟ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖਿੱਚਣ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੱਕ) ਕਾਰ), ਪਰ ਇਹ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਫੀਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਧੇਰੇ ਵੱਕਾਰੀ ਸੰਸਕਰਣ.

ਆਓ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਲਟੀਵਾਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Sਸਤ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਹੈ.

ਸਾਫ਼ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਚਮੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਕੈਬਿਨ ਪੱਖੇ (ਇੱਕ ਏਅਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੱਖਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ।

ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ ਸੀਟਾਂ, ਪਿਛਲੀ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਝੁਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀਆਂ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਪਰ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਥੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਹਨ. ਦਰਾਜ਼ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਹਨ; ਉਹ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ.

ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੱਠ ਹਨ; ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਡਬਲ ਸੀਟ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ (ਖੱਬੇ) ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਰੀਅਰ ਬੈਂਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਬੈਕਰੇਸਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ ਪਿਛਲੇ "ਸੈੱਟ" ਵੀ ਅੱਗੇ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਸੀਟ ਸਿਰਫ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਜਿਹੀ ਟੀ ਵੱਡੀ ਵਸਤੂਆਂ, ਸਮਾਨ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਲ ਦੀ transportੋਆ -forੁਆਈ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਾਧਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਕੋਲ ਛੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸਨ (ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2.900 rpm 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ) ਅਤੇ - ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ।

ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ - ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਗਾੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ: ਕਿ ਬਾਹਰ ਸਿਰਫ ਕੋਣੀ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ roundੰਗ ਨਾਲ ਗੋਲ ਹੈ, ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ (ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ) ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਦਿੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਧੂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸਖਤ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਹੈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਦੇ ਚੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ, ਫੋਟੋ: ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ

ਫੋਕਸਵੈਗਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਕੋੰਬੀ ਐਨਐਸ ਕੇਐਮਆਰ 2.5 ਟੀਡੀਆਈ (128 кВт)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	30.883 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	33.232 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	96kW (131 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,2 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	188 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	8,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	5-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 2.459 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 96 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 131 kW (3.500 hp) - 340–2.000 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.300 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/65 R 16 C (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਵੈਨਕੋਵਿੰਟਰ2)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 188 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,2 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 10,6 / 7,2 / 8,4 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 221 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.785 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 5.290 mm - ਚੌੜਾਈ 1.904 mm - ਉਚਾਈ 1.990 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 70 l.
ਡੱਬਾ:	6.700

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 26.768 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	13,1s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,7 ਸਾਲ ( 119 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,1 / 13,5s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,8 / 18,8s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	188km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	11,0 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	45,3m
AM ਸਾਰਣੀ:	44m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇਹ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਠ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ (ਭਾਵੇਂ ਤੇਜ਼) ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਵੀ। ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਮਾਲ। ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

ਅੱਠ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਤਣੇ

ਈਐਸਪੀ ਸਥਿਰਤਾ

"ਅਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ" ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮਗਰੀ

ਕੋਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ

ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਾਈਡ ਗ੍ਰਿਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਐਡਜਸਟ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹਨ

ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਅਜੀਬ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ

ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਲੈਂਡਫਿਲਸ ਨਹੀਂ

ਸਸਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ