ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Volkswagen Tiguan
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੰਜ ਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਅਤੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੇ ਟਿਗੁਆਨ ਨੂੰ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ. ਦੋ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਟਿਗੁਆਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਸਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੌਥੀ ਸਮਾਨ ਕਾਰ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵੁਲਫਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਅਜ਼ਮਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਪਰਖੇ ਗਏ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਟਿਗੁਆਨ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਯਾਨੀ ਤਕਨੀਕੀ ਆਧਾਰ, ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਪਾਸਟ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇੱਥੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਗੋਲਫ ਪਲੱਸ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਡੀਓ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ (ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ) ਹੈ। ਹੋਰ ਵੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਘਰੇਲੂ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਮੱਗਰੀ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਟਿਗੁਆਨ ਵੈਨ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ, (ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਬੂਟ (ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਕਾਰ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟੂਆਰੇਗ ਹੈ ਜਾਂ ਗੋਲਫ (ਪਲੱਸ) ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ drawnੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ offਫ-ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਦੋ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ; ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰਸ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਟਾਈਲ ਵਾਲੇ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰਿਪਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਿਗੁਆਨ 28-ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਟੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਫ ਰੋਡ ਬਟਨ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਟਿਗੁਆਨ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ) ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ 5-ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅੱਗੇ ਬੰਪਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੋ (ਟੇਬਲ) ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਟੀਐਸਆਈ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਭਰਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਬੇਸ ਇੱਕ 1-ਲੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਫ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਰਕ!), ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਦੋ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਵੇਂ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਪੰਪ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਲਾਈਨਾਂ (ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 4 ਬਾਰ, ਪੀਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਛੇਕ) ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਟਿਗੁਆਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜੋ ਲੋਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ (ਪੈਟਰੋਲ 170 ਅਤੇ 200 ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 140) ਅਤੇ ਆਫ ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੁਮੇਲ ਉਸਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (ਰੋਲਓਵਰ ਰੋਕਥਾਮ) ਵੀ ਦੇਵੇਗਾ। 4ਮੋਸ਼ਨ ਅਰਧ-ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ - ਹੈਲਡੇਕਸ ਕਪਲਿੰਗਜ਼)।
ਟਿਗੁਆਨ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੈੱਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: 18-ਡਿਗਰੀ ਟ੍ਰੈਂਡ ਐਂਡ ਫਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਐਂਡ ਸਟਾਈਲ, ਅਤੇ 28-ਡਿਗਰੀ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ (ਲਗਭਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਾਈਡ ਪਾਰਕਿੰਗ), ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਟੌਬਾਰ, ਇੱਕ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਇੱਕ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਆਫ ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਿਗੁਆਨ ਬਹੁਤ ਯਕੀਨਨ ਸੀ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਣਚਾਹੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਝੁਕੇ, ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ) ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ TSI ਇੰਜਣ ਝਟਕਾ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੀਲਡ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਟਾਈਗਰ ਜਾਂ ਇਗੁਆਨਾ ਨਾਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਟਿਗੁਆਨ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਨਰਮ SUV ਹੈ। ਹੁਣ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਵਾਰੀ ਹੈ।
ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ
ਫੋਟੋ: ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ
