Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi — AdBlue ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ

ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ Tiguan 2.0 BiTDi ਵਿੱਚ AdBlue ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਪਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਹੈ। AdBlue ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਚੁਣਿਆ ਹੈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ, ਵਾਧੂ AdBlue ਟੈਂਕ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ, ਆਗਾਮੀ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ - ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਪੋਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਲਈ ਐਡਬਲੂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ AdBlue ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੀਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਭਰ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ। ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਪਰ AdBlue ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਉਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਡੀਜ਼ਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਛੱਡਦੇ ਹਨ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਛੱਡਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ - ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ। ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਧੂੰਏਂ ਜਾਂ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਦਮੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ, ਯੂਰੋ 5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਯੂਰੋ 6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 100 g/km ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ 0,080 g/km NOx ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ "ਰਵਾਇਤੀ" ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਛੋਟੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1.6 ਪਾਵਰ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਜਾਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2-ਲੀਟਰ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਰਿਡਕਸ਼ਨ (SCR) ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 32,5% ਯੂਰੀਆ ਘੋਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਐਡਬਲੂ ਹੈ। AdBlue ਨੂੰ ਅਮੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਣੂ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ SCR ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ ਅਕਸਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ AdBlue ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸਾੜੇ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਦੌੜ ਦੇ ਟਿਗੁਆਨ ਲਿਆ, ਸ਼ਾਇਦ ਐਡਬਲੂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਨਾਲ। 5797 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ 5 ਲੀਟਰ ਜੋੜਨਾ ਪਿਆ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3,5 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 5 ਲੀਟਰ ਭਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਿਗੁਆਨ 2.0 BiTDI ਦੀ AdBlue ਖਪਤ 0,086 l/100 km ਹੈ। ਇਹ 1 l/9,31 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਾਡੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਦੇ 100% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਦਵਾਈ ਦੇ 10 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 30 ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਿਰਾਇਆ PLN 25 ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ

ਜਦੋਂ AdBlue ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੱਲ ਯਾਦ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਘੋਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਜਾਂ ਪੇਂਟਵਰਕ 'ਤੇ ਨਾ ਸੁੱਟੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਨਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. AdBlue ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਸਾਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਡਾਕਟਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਗੱਲ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਚਮੜੀ ਵਿਚ ਜਲਣ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੀ ਪੜ੍ਹਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲੀਟਰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਨਾ ਡੋਲ੍ਹੋ.

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ AdBlue ਦੀ ਬੋਤਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜੇਕਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਜਾਂ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਕੀ SCR ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ? ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ. ਜੇਕਰ ਟਿਗੁਆਨ ਵਿੱਚ ਐਡਬਲੂ ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਲਗਭਗ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਵਾਂਗ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ - ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਕੁਝ.

ਜੇਕਰ AdBlue ਲਈ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਟਿਗੁਆਨ ਤੋਂ 2.0 BiTDI ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣਾ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ AdBlue ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਾਂਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਵੱਧਦੀ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।