ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਖੇਡ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਖੇਡ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
192 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਖੇਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1.8 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ), ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਪਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਸੈਪਟਿਕ DSG ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਖਪਤ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਹੈ (ਭੋਜਨ ਔਸਤਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲਗਭਗ 16 km / l ਹੈ) ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ.
ਸਹੀ ਸਮਝੌਤਾ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਵਿਅੰਜਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ. ਵੌਲਫਸਬਰਗ-ਅਧਾਰਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੋਰਟੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੇਅਰ ਨੌਬ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਟਾਰਟਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁੱਧ ਹੈ।
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ 1,4 ਲਿਟਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਪਰ 1,8 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 192-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ. ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ 320 Nm ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਟਾਰਕ। ਲ'ਰਹਿਣ ਯੋਗਤਾ ਚੰਗਾ ਅਤੇ ਤਣੇ da 280 ਲੀਟਰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ
ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਲਚ ਹਲਕੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਹੈਚਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਨਿਯਮਤ ਪੋਲੋ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਲ ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ ਸਪੋਰਟੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਮੂਡ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਪੋਲੋ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ.
ਖਪਤ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ: ਕੰਪਨੀ 7,5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖਪਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 6,0 l / 100 ਕਿਮੀ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਸਪੋਰਟਸ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਜਾਗ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੈਂਪਰ ਸੈਟਿੰਗ ਵੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰਵ ਅਤੇ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਤੁਰੰਤ ਬਹੁਤ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਵੀ ਮੋਟਰ ਇਹ 1.500 rpm 'ਤੇ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 5.000 rpm ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਆਪਣਾ ਸਾਹ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਲੋ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
La ਕੈਮਰਾ ਬਦਲੋ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਪੋਲੋ ਵਾਂਗ ਸਹੀ ਹੈ।
I ਸੌਦਾ ਉਹ ਲੰਬੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੀਜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਗੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਵੀ ਨਹੀਂ), ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰਲਾ ਪਹੀਆ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਪੋਲੋ ਕੋਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਈ ਜਾਵੇ. ਹੈ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਸਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਥੋੜੀ ਅਜੀਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜੋ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਏਕਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਥੋੜਾ ਅਸੈਪਟਿਕ. ਉੱਚੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੇ ਪੋਲੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਰੰਗ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹਾਈਵੇ
La ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਡਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਪੋਲੋ ਵਾਂਗ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚੀ ਹੋਈ ਸੀਟ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਥੱਕਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
La ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੋਲੋ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਜੀਟੀਆਈ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਲਾਸ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਲਾਲ ਨੇਮਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਟਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕੀਤੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ। ਜੀਟੀਆਈ ਟਾਰਟਨ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਅਜੂਬਾ ਹਨ।
ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. 280-ਲੀਟਰ ਦਾ ਬੂਟ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲੋਡ ਫਲੋਰ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਹੈ ਕੀਮਤ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ 23.000 ਯੂਰੋਇਹ DSG ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ 1.500 ਯੂਰੋ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਪਾਵਰ ਦੇ 1,8 ਟਰਬੋ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਮਾਹੌਲ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਕੋਲ 5-ਸਟਾਰ ਯੂਰੋਐਨਸੀਏਪੀ ਰੇਟਿੰਗ, ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੈ। ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਅਣਥੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 398 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 168 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 144 ਸੈ |
| ਬੈਰਲ | 280 ਲੀਟਰ |
ਟੈਕਨੀਕਾ
| ਮੋਟਰ | 1798 ਸੀਸੀ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ |
| ਸਪਲਾਈ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 192 ਸੀਵੀ ਅਤੇ 4.200 ਵਜ਼ਨ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 320 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਜ਼ੋਰ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 6,7 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 236 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 6,0 l / 100 ਕਿਮੀ |
