ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ - ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਵਧੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡਾ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕੀ ਇਹ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ? ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ 1975 ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਵਿਚਾਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਸੀ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਮਾਪਦੰਡ ਲਗਭਗ 3,5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦੇ 700 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਗੋਲਫ ਦਾ ਛੋਟਾ ਭਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਦੂਰੀ ਲਈ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਚੁਸਤ "ਬੱਚਾ" ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਪੋਲੋ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੋਲੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਇਸਦੀ ਕਿਸਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸ਼ਹਿਰੀ" ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ? ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ.

ਚਲੋ ਇਸਨੂੰ 115 hp ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਪੋਲੋ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਖ ਲਈਏ।

ਹੋਰ…

ਦਿੱਖ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਇਹ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸੀਬਤ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮਾਸਕ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਤੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਕੰਪੈਕਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ.

ਇਹ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਝਲਕਦਾ ਹੈ। ਪੋਲੋ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 7 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਇਹ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਵੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੁਬਾਰਾ 9 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਗੋਲਫ IV ਨਾਲ ਪੋਲੋ VI ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਪੋਲੋ ਗੋਲਫ ਨਾਲੋਂ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ 2560 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਵੀ 1,5cm ਚੌੜੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ 3cm ਚੌੜਾ ਹੈ। ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਘਟਾਓ ਉਚਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ 12 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੀਂ ਪੋਲੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਮਾਪ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ.

ਪੋਲੋ ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਂਟ, ਇੱਕ ਆਰ-ਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ, ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਗਲਾਸ ਦੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

… ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ

ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮਾਪਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗੋਲਫ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ 4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਚੌੜਾ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਣੇ ਚੌਥੇ ਗੋਲਫ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਗੋਲਫ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 330 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪੋਲੋ ਬੋਰਡ 'ਤੇ 21 ਲੀਟਰ ਹੋਰ ਲਵੇਗੀ - ਬੂਟ ਵਾਲੀਅਮ 351 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇਹ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਪੋਲੋ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੈਬਿਨ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ PLN 1600 ਲਈ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਡਿਸਕਵਰ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ - ਹਾਈਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ PLN 2600 ਲਈ ਖਰੀਦਾਂਗੇ. ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰ-ਨੈੱਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - PLN 480 ਦੀ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ, ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ, ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਮਾਨੀਟਰ (ਕਮਫਰਟਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, 210 km/h ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਇੱਕ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀ ਲੇਨ ਮਾਨੀਟਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ - ਨਾ ਤਾਂ ਪੈਸਿਵ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਨੋਟ ਕਰੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੋਲੋ ਅਤੇ ਟੀ-ਰੋਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰਾ ਹਨ, ਪੋਲੋ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਨਲ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਵੀ ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ - ਉਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗ੍ਰੇਸਕੇਲ ਹਨ, ਪਰ GTI ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਜੀਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਰਸਤਾ?

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਪੰਜ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। 1.6 TDI ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 80 ਜਾਂ 95 hp ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ 1.0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ 65 ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ 75hp ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਹੀ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ 1.0 ਜਾਂ 95hp 115 TSI ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, 2 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 200-ਲੀਟਰ TSI ਵਾਲਾ ਇੱਕ GTI ਹੈ।

ਅਸੀਂ 1.0 PS ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 115 TSI ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. 200-2000 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3500 Nm। ਤੁਹਾਨੂੰ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 9,3 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ 196 km/h ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੋਲੋ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ-ਦਰੁਸਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ। ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ 100 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਵਾਂਗ, DSG ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਉੱਚ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਚੁਣਨਾ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਟਰਬੋ ਅਜੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ S ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਹਰ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਪੋਲੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ VW ਕ੍ਰਾਸਵਿੰਡ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ DSG ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 5,3 l/100 km, ਬਾਹਰ 3,9 l/100 km ਅਤੇ ਔਸਤਨ 4,4 l/100 km ਦੀ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ?

ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਸਟਾਰਟ, ਟ੍ਰੈਂਡਲਾਈਨ, ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹਾਈਲਾਈਨ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ.

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ - PLN 44। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ "ਵਰਕ ਹਾਰਸ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਗਾਹਕ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਔਸਤ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 1.0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 65 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ Trendline ਦਾ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ. ਲਾਗਤ PLN 49 ਹੈ। Comfortline ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 790 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ PLN 54 ਤੋਂ ਹਾਈਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ 490 hp 60 TSI ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਪੋਲੋ ਬੀਟਸ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਮਫਰਟਲਾਈਨ ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ, ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੀਮਤ PLN 190 ਹੈ। ਸਾਨੂੰ GTI 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 1.0 ਖਰਚ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।

Мы тестируем версию Highline, в дополнение к демонстрационному оборудованию, поэтому базовая цена составляет 70 290 злотых, но этот экземпляр может стоить до 90 злотых. злотый.

ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ

ਨਵੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਥੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਡਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਡੀ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਆਰਾਮ ਵੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੋਲਫ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਗੋਲਫਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਕਾਰਾਂ ਬਸ ਇੰਨੀਆਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਤੇ ਪੋਲੋ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.