ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਆਈਕਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼
ਸਮੱਗਰੀ
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਆਈਕਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼
Volkswagen Passat Alltrack ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੰਪੂਰਨ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਦੀ ਇਸਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਸਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
Volkswagen Passat Alltrack ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੰਪੂਰਨ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਦੀ ਇਸਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਸਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
La ਪਾਸਟ ਆਲਟ੍ਰੈਕ ਸੁਹਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਐਂਟ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਹਨ। ਇਹ 3cm ਲੰਬਾ ਅਤੇ 1cm ਲੰਬਾ ਵੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 639L ਟਰੰਕ ਸਿਸਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ 14L ਛੋਟਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ (ਭਾਵੇਂ ਸਿਰਫ਼ 4 ਲੋਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣ), ਅਤੇ ਤਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਹੈ। ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ, ਕਈ ਕਦਮ ਉੱਚੀ ਹੈ ਗੋਲਫ, ਆਲਟ੍ਰੈਕ ਇਹ ਸਿਰਫ 2.0, 150 ਅਤੇ 190 hp ਦੇ ਨਾਲ 240 TDi ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, DSG ਮਸ਼ੀਨ ਹੋਰ ਦੋ ਲਈ; ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ 4 ਗਤੀ.
ਅਸੀਂ 190 ਐਚਪੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. DSG ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ.
ਸ਼ਹਿਰ
La ਪਾਸਟ ਆਲਟ੍ਰੈਕ ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲੰਬੀ ਕਾਰ ਹੈ (ਔਡੀ A4 ਨਾਲੋਂ 4cm ਲੰਬੀ), ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ (ਸਟੈਂਡਰਡ) ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਛੇ-ਸਪੀਡ DSG ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ, ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਕੋਮਲਤਾ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮ ਹਨ, ਹੈਚਾਂ ਅਤੇ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਔਸਤਨ 6,1 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
La ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਆਲਟਰੈਕ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ VW ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਭਾਵੇਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋਣ) ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਟਚ-ਟਾਇਲ ਤਾਲਮੇਲ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
La ਉੱਚ ਉਚਾਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਪੌਂਡ ਪਾਸਟ ਆਲਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਮੋੜਵੀਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਘੱਟ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Il ਮੋਟਰ ਇਸਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਗਾਰਾ ਹੈ - ਛੋਟੀਆਂ, ਘੱਟ-ਜੜਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ - ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨਾਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਮਰ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 3.7000 rpm 'ਤੇ ਗੇਮ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ 400 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। IN ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਐਕਸਲੇਟਰ, ਇੰਜਣ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੈਰਾਕੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਈਸੀਓ ਮੋਡ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ "ਆਮ" ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ "ਖੇਡ" ਅਤੇ "ਵਿਅਕਤੀਗਤ" ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਔਲਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਪਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ, ABS ਅਤੇ Esp ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ 4 ਗਤੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ।
ਹਾਈਵੇ
Volkswagen Passat Alltrack ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਲ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟ A ਤੋਂ ਪੁਆਇੰਟ B ਤੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਸੀਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰਸਟਲ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਆਲਟਰੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਆਪਣੀ "ਛੋਟੀ" ਭੈਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਆਸ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੱਖ ਪਾਸਾਤ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਅਹਿਸਾਸ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਫਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਮਝੀ ਗਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
Lo ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੀਟ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। 639-ਲੀਟਰ ਦਾ ਬੂਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲੋਂ 14 ਲੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
Theਉਪਕਰਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੀਟਾਂ, ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ, 8-ਸਪੀਕਰ ਰੇਡੀਓ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਿਸਟਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ। ਸਾਡਾ ਸੰਸਕਰਣ 2.0 ਐਚਪੀ ਵਾਲੇ 190 ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 150 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ। 1700kg ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਥਰੋਟਲ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਐਸਜੀ 43.750 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਘੱਟ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇੱਕ ਪਾਸਟ (ਇੱਕ ਆਲਟਰੈਕ ਨਹੀਂ), ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਲਗਭਗ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਿਹੜੇ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਲਟਰੈਕ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਨਿਵੇਕਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੀਮਤ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਖਪਤ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਨੀਤ ਹੈ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 5,2 l / 100 km.
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੈਂਡਸਲਾਈਡ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
DIMENSIONS
| ਚੌੜਾਈ | 478 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 151 ਸੈ |
| ਲੰਬਾਈ | 183 ਸੈ |
| ਭਾਰ | 1705 ਕਿਲੋ |
| ਬੈਰਲ | 639 - 1769 ਡੀਐਮ 3 |
ਇੰਜਣ
| ਪੱਖਪਾਤ | 1968 ਸੀਸੀ, ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ |
| ਸਪਲਾਈ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 190 ਸੀਵੀ ਅਤੇ 3.600 ਵਜ਼ਨ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 400 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਜ਼ੋਰ | ਇੰਟੈਗਰਲ 4ਮੋਸ਼ਨ |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿ dualਲ ਕਲਚ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 8,0 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 220 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਨਿਕਾਸ | 136 g / km CO2 |
| ਖਪਤ | 5,2 l / 100 ਕਿਮੀ |
