ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTI ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ 265 CV DSG ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTI ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ 265 CV DSG ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ GTi ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੇਸਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTI ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਉਹ GTI ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਕਰਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਾਰੂ ਹਥਿਆਰ, ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਵਾਂਗ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ।
La ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ. ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸੰਖੇਪ ਸੀ ਖੇਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ. ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ GTI ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਛਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ GTI ਕੋਲ 230 hp ਹੈ। ਹੁਣ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਖੇਪ C ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਘੱਟ ਹੈ। R310 hp ਤੋਂ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, 45.900 € 13.200 ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸਟੈਂਡਰਡ GTI ਨਾਲੋਂ XNUMX XNUMX € ਵੱਧ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਕਲੈਬਸਪੋਰਟ... ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਰਫ ਈ 265 CV - 35 hp 'ਤੇ GTI ਤੋਂ ਵੱਧ - ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅੱਪਗਰੇਡ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪੇਸਟ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਛੋਟੀ, ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਮਤਲਬੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਿਫਾਈਨਡ ਫੈਂਡਰ, ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਰੰਟ, ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਰਿਅਰ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ "ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ" ਅੱਖਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਪੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦਿੱਖ; ਬੁਰਜੂਆ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਸ਼ਰਮੀਲਾ।
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਟਾਇਰ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ 225/40 R19 ਤੋਂ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ।
ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ 0 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100-5,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ e 250 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀਪਰ ਡੇਟਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਕਲੈਬਸਪੋਰਟ ਇਹ ਲਗਭਗ ਆਮ ਵਾਂਗ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਗੋਲਫਮੋਡ ਵਿੱਚ ECO ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ DSG ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਪਤ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਔਸਤਨ 10 km/l. ਸੈਟਿੰਗ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਖਦਾਈ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਦੋ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੈੜੀ ਕਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੀਟੀਆਈ ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਗੋਲਫ ਕਲੱਬ ਇਹ GTI ਅਤੇ R ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਹਵਾ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਿੱਤ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵੀ ਮੋਟਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਖ਼ਤ ਧੱਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਦੋਸ਼ DSG ਦੁਆਰਾ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਮੈਂ ਹਾਂਫਰੇਮ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ: ਪਕੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਪਕੜ ਹੈ ਕਿ ਚੌੜੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਥਰੋਟਲ ਅਤੇ ਕਰਵਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ.
GLI ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਹਨ ਸਖ਼ਤ ਪਰ ਕਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੀ, ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮਿਆਰੀ GTI ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਆਰ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਹਲਕਾ, ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦਾ ਹੈ; ਗਿੱਟੇ ਦੇ ਬੂਟਾਂ ਅਤੇ ਸਨੀਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੰਤਰ। ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈਲਮ ਤੋਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।, ਇਸ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਪਾਣੀ ਪੀਣ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਲ'ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮਫਿਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਵਰਸਪੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਵੇਸਲੇਪਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਇੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਨਕਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਸ ਵਿਚ ਨੁਕਸ ਕੱਢਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇ
ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਟੀਰੀਓ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਕਲੈਬਸਪੋਰਟ ਉਹ ਇੱਕ ਅਤਿ ਅਥਲੀਟ ਹੈ ਜੋ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ... ਕੋਡ rpm 'ਤੇ, ਇੰਜਣ 3.000 rpm 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 11-12 km/l ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਕਲੈਬਸਪੋਰਟ ਦੰਗਾ ਅਲਕੈਂਟਾਰਾ®ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ। ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਮਿਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਲਕੈਂਟਾਰਾ® ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਟ੍ਰਿਮ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਖ਼ੂਬਸੂਰਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵੱਡੀ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਤਿਅੰਤ ਕਾਰ ਅੰਦਰੋਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਸੁੰਦਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੇਸ ਚੈਪਟਰ ਲਈ: ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ 380-ਲਿਟਰ ਤਣੇ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਔਸਤ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
ਟੈਗ ਕੀਤਾ ਕੀਮਤ di 38.700 ਯੂਰੋ, la ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜੀਟੀਆਈ ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਇਹ ਗੋਲਫ GTI ਅਤੇ R ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸ਼ਖਸੀਅਤ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ - ਇਹ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੀਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿਆਸ ਬੇਅੰਤ ਹੈ, "ਵਾਜਬ" ਗਤੀ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀਟਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹਾਸਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਲਕੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। kmਸਤਨ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
DIMENSIONS
| ਲੰਬਾਈ | 427 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 179 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 144 ਸੈ |
| ਬੈਰਲ | 390-1270 ਲੀਟਰ |
| ਭਾਰ | 1395 ਕਿਲੋ |
ਟੈਕਨੀਕਾ
| ਮੋਟਰ | ਪੈਟਰੋਲ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1984 ਸੈ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 265 ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 5350 ਸੀ.ਵੀ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 380oo ਗਿਰੀ 'ਤੇ 17 Nm |
| ਪ੍ਰਸਾਰਣ | 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕ੍ਰਮ |
| ਜ਼ੋਰ | ਫਰੰਟ ਸੀਮਤ-ਸਲਿੱਪ ਅੰਤਰ |
| ਟਾਇਰ | 225 / 40 ਆਰ 19 |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 5,9 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 250 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 6,9 l / 100 ਕਿਮੀ |
| ਨਿਕਾਸ | 158 g / CO2 |
| ਕੀਮਤ | 38.700 ਯੂਰੋ (DSG 3p ਸੰਸਕਰਣ) |
