ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈਓਐਸ 1.4 ਟੀਐਸਆਈ (90 ਕਿਲੋਵਾਟ)

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਅਣਸੁਲਝਿਆ ਰਹੱਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਖਪਤ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਬਿਲ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਓਸ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਇਲਾਜ ਹੈ.

1-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਥੋੜਾ ਕੁਪੋਸ਼ਣ ਰਹਿਤ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੱਬੇ ਕਿਲੋਵਾਟ, ਜਾਂ 4 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਬਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸੰਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ, ਇਹ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੇ ਈਓਐਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਭਾਰ ਡੇਢ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਪਰ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਚਲਾਉਣਯੋਗ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਘੁੰਮਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਪਤ ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਏ ਸਨ ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ. ਟਰੈਕ ਚੰਗਾ ਹੈ 9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ).

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਈਓਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਨਾ ਤਾਂ ਥਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰਵ ਹੋਏ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸਰੀਰਕ ਕੰਮ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੱਤ ਨੂੰ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੰਬਣੀ ਜਾਂ ਮਰੋੜ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ (ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ) ਹਵਾ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਟਰੈਕ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਵਾਰੀਆਂ ਹਵਾ ਦੇ ਜਾਲ ਨਾਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਹੈ ਕਿ "ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ" ਸ਼ਬਦ ਲਗਭਗ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ: Eos (ਉੱਠੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ) ਵੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗੀ (ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ), ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਮਾਂਡ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਛੱਤ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਸਿਰਫ ਮੀਂਹ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਸਿਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣਗੀਆਂ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੋਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। .

ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ, ਫੋਟੋ:? ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀਚ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈਓਐਸ 1.4 ਟੀਐਸਆਈ (90 ਕਿਲੋਵਾਟ)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	24.522 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	26.843 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	90kW (122 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,9 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	196 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,7l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.390 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 90 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 122 kW (5.000 hp) - 200-1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/55 R 16 V (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਟਰਾਂਜ਼ਾ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 196 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 10,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.461 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.930 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.407 mm - ਚੌੜਾਈ 1.791 mm - ਉਚਾਈ 1.443 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 55 l.
ਡੱਬਾ:	205-380 ਐੱਲ

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਈਓਐਸ ਨਾ ਸਿਰਫ ਈਓਐਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ convertਸਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ: ਉਹੀ ਇੰਜਣ, ਸਿਰਫ 160 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ", ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ...

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਮੋਟਰ

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ

ਛੱਤ ਦੀ ਗਤੀ

ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ