ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਮੈਕਸੀ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ (103 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਲਾਈਫ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮੈਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦਿਓ: ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਕੈਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਜਾਨਵਰ ਤੁਹਾਡੀ ਗਲੀ 'ਤੇ ਰਾਜ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉੱਥੇ, ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਖੈਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਹੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੈਡੀ ਮੈਕਸੀ ਨੂੰ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣਗੇ, ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਝੰਜੋੜ ਕੇ ਕਹਿਣਗੇ, "ਠੀਕ ਹੈ ਮਿਸਟਰ।"

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਰਣਨੀਤੀਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੈਡੀ ਵਰਗੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਡੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਡੀ ਮੈਕਸੀ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਰਮਨ ਪਹਿਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇਕੱਲੇ ਰਹਿਣ ਦਿਓ, ਜੋ ਮੋਬਾਈਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਜੀਵਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀਟ ਅਲਟੀਆ ਐਕਸਐਲ ਅਤੇ ਰੇਨੋ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ (ਛੋਟੇ) ਗ੍ਰੈਂਡ ਮੋਡਸ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਉਹ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਰਿਪੱਕ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਗੇ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕੈਡੀ ਮੈਕਸੀ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਾਜ਼, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੁੱਲਣ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਚੁਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ)। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਟੂਏ, ਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ABC ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ (ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਗਨੇਟ ਜਲਦੀ ਆ ਰਹੇ ਹਨ)।

ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਵੱਡੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਨਾਲ ਹੀ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ? ਮੇਰੇ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਧੁਨ ਸੁਣਦੇ ਹੋਏ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਹਿਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਸੀ।

ਹਨੇਰੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਯਾਤਰੀਆਂ (ਹਰ ਯੂਰੋ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੌਂਦੇ ਹਨ!) ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲ ਕੋਠੜੀ ਵਿੱਚ ਹੋ।

ਦੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੈ ਨਾ? ਮੱਨੋ ਜਾਂ ਨਾ? ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਕੋਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਛੋਟੀ ਸਵਾਰੀ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਛੇਵੀਂ ਅਤੇ ਸੱਤਵੀਂ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੇਸ ਟਰੰਕ ਨੂੰ 530 ਤੋਂ ਇੱਕ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਯੋਗ 1.350 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ - ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਟੇਲਗੇਟ ਦਾ ਫਾਇਦਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੱਚੇ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 103 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 140 "ਘੋੜੇ" ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟੀ.ਡੀ.ਆਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਰ ਕਾਰ ਲਈ, 186 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਜਾਂ 11 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕੋਈ ਬਹੁਤੀ ਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ (ਅਵਾਜ਼ ਵੀ) ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਂਪਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਗਭਗ XNUMX ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਗੇ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੋਵੇਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੈਡੀ ਮੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੈਡੀ ਮੈਕਸੀ ਇੱਕ ਸਵਾਰੀ ਘੋੜੇ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਖੱਚਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ. ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਕੈਡੀ ਮੈਕਸੀ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਝੁਕਦੀ, ਪਰ ਚੈਸੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ - ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ - ਚੰਗੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਾਮ ਇੱਕ ਘੁਟਾਲੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰਵੇਲੀ ਅਤੇ ਮਲਟੀਵੈਨ ਗੋਭੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਲਜੋਨਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ:? ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਮੈਕਸੀ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ (103 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਲਾਈਫ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	25.156 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	28.435 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	103kW (140 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	11,1 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	186 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.968 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 103 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 140 kW (4.000 hp) - 320–1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 / ​​R16 H (ਡਨਲੌਪ ਐਸਪੀ ਸਪੋਰਟ 01)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 186 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-11,1 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km।
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਸੇਡਾਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 7 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਲੈਗਜ਼, ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਐਕਸਲ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 12,2 m - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 60 l.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.827 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.360 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਡੱਬਾ:	1 × ਬੈਕਪੈਕ (20 l); 1 × ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੂਟਕੇਸ (36 l); 1 ਸੂਟਕੇਸ (85,5 l), 2 ਸੂਟਕੇਸ (68,5 l)

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

(T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. ਮਾਲਕ: 29% / ਟਾਇਰ: 205/55 / ​​R16 H (Dunlop SP Sport 01) / ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ: 6.788 km)
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,5s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,2 ਸਾਲ ( 125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	33,2 ਸਾਲ ( 157 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	7,7 / 12,3s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	10,5 / 13,0s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	185km / h (ਅਸੀਂ.)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	8,0l / 100km
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ:	10,2l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,5m
AM ਸਾਰਣੀ:	41m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	56dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	56dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	66dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	64dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	70dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	68dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	67dB
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਬੇਮਿਸਾਲ

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (333/420)

• ਤੁਹਾਡੀ ਘਰੇਲੂ ਗਲੀ 'ਤੇ ਕੈਡੀ ਮੈਕਸੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਰਾਜ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੋਵੋਗੇ। ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਲਡ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਘਾਟ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਸੱਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੋਗੇ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ।

• ਬਾਹਰੀ (11/15)

  ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ.

• ਅੰਦਰੂਨੀ (110/140)

  ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ, ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਭਰਪੂਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼, ਵਧੀਆ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ।

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (36
  
  
  / 40)

  ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸੁਮੇਲ।

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (73
  
  
  / 95)

  ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਨਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਕ੍ਰਾਸਵਿੰਡਾਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ, ਲੰਬੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਯਾਤਰਾ।

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (26/35)

  103 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਐਥਲੀਟ ਵੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।

• ਸੁਰੱਖਿਆ (40/45)

  ਵਧੀਆ, ਪਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪੈਕੇਜ ਨਹੀਂ। ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

• ਆਰਥਿਕਤਾ

  ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੱਧਮ ਪਿਆਸ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਉਪਯੋਗਤਾ

7 ਸੀਟਾਂ

ਮੋਟਰ

6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਡਬਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ

ਗੋਦਾਮ

ਕੋਈ ਸੀਰੀਅਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ

ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਖੋਲ੍ਹਣਾ

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਲੁਕਦੀਆਂ

ਭਾਰੀ ਟੇਲਗੇਟ