ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ (110 кВт) ਟ੍ਰੈਂਡਲਾਈਨ

ਸਾਨੂੰ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਕੇ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੇ ਜਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਮਸਤੀ ਕਰਾਂਗੇ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੁਪਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਸੀ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਜਿਆਦਾਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤੰਬੂ ਲਈ ਛੱਤ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣਾ, ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਧੂ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਿਠਾਈਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ. ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਕਦੋਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ।

ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪੀੜ੍ਹੀ 17 ਦਾ ਲੇਬਲ ਸੀ, ਯਾਨੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੇਗੀ। ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ 1.477-ਇੰਚ ਦੇ ਲਾਲ-ਰਿਮਡ ਪਹੀਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੋਟਿਸ (ਸਿਰਫ ਮਾੜੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ!), LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਡੀ ਕੋਲ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਮੀਨੂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਮ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ, ਅਸੀਂ ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੀਟਿਡ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੀਟਿਡ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਸਾਨੂੰ ਤ੍ਰੇਲ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੈਡੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਵੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਸਟ ਏਡ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਕਚਰ ਟਾਇਰ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ ਹੈ। . ਕੈਡੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਚੈਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੱਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥੋੜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤਣੇ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ!), ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਸਟ ਕੈਡੀ ਦਾ ਭਾਰ 2.255 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵਜ਼ਨ XNUMX ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੁੰਦਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਔਸਤਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰੀਅਰ ਚੈਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਰਕ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਛਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕੈਡੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਚਮਤਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੱਚਿਆਂ ਨੇ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਹ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਠੰਡੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਪਹੁੰਚ.

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕੈਡੀ ਕੋਲ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਲਰਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਲਾਲ-ਪੇਂਟਡ ਡੈਸ਼ ਟਾਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਸੀ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਕਰਾਫਟ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ। ਨਾ ਤਾਂ 150-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜੋ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਫਿਰ ਵੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਕਮੀ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ 1,6-ਲੀਟਰ TDI ਟੈਸਟ ਟੂਰਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਲੈਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤ 6,8 ਲੀਟਰ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੰਦੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਸਲ ਵਰਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਹੈ?

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ (110 кВт) ਟ੍ਰੈਂਡਲਾਈਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	19.958 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	29.652 €
ਤਾਕਤ:	110kW (150 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,7 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	194 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,7l / 100km
ਗਾਰੰਟੀ:	2 ਸਾਲ ਜਾਂ 200.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਆਮ ਵਾਰੰਟੀ, ਅਸੀਮਤ ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਰੰਟੀ, 2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪੇਂਟ ਵਾਰੰਟੀ, Prerjavenje ਲਈ 12 ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ.
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ	15.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕੰਮ, ਸਮੱਗਰੀ:	1.348 €
ਬਾਲਣ:	6.390 €
ਟਾਇਰ (1)	790 €
ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਘਾਟਾ (5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ):	11.482 €
ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ:	3.480 €
ਕਾਸਕੋ ਬੀਮਾ ( + ਬੀ, ਕੇ), ਏਓ, ਏਓ +	6.610 (
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਖਰੀਦੋ	€ 30.100 0,30 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX) )

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 95,5 × 81,0 mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 16,2:1 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 110 kW (150 hp.) ਔਸਤ 3.500 spm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 9,5 m/s ਦੀ ਗਤੀ - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 55,9 kW/l (76,0 l. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ - ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - I ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 3,778; II. 2,118 ਘੰਟੇ; III. 1,360 ਘੰਟੇ; IV. 1,029 ਘੰਟੇ; V. 0,857; VI. 0,733 - ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 3,938 - ਰਿਮਜ਼ 7 ਜੇ × 17 - ਟਾਇਰ 205/50 ਆਰ 17, ਰੋਲਿੰਗ ਸਰਕਲ 1,92 ਮੀ.
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 194 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-9,9 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 129 g/km।
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਸੇਡਾਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਰਿਜਿਡ ਐਕਸਲ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕਸ , ABS, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਵਰ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 3 ਮੋੜ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.539 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 2.160 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ: 1.800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ: 75 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.408 mm - ਚੌੜਾਈ 1.793 mm, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ 2.065 mm - ਉਚਾਈ 1.792 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.682 mm - ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ np - ਰੀਅਰ np - ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ 11,1 ਮੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਕਾਰੀ ਫਰੰਟ 860-1.090 mm, ਪਿਛਲਾ 560-800 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1.510 mm, ਪਿਛਲਾ 1.630 mm - ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ 1070-1.140 mm, ਪਿਛਲਾ 1100 mm - ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ 510 mm, trunk430 mm ( trunk750mm - ਪਿੱਛੇ ; 190 ਸੀਟਾਂ) –7 3.030 l – ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਵਿਆਸ 370 mm – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 58 l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: ਟੀ = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / ਟਾਇਰ: ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀ ਵਿੰਟਰ ਸੰਪਰਕ 5 205/50 ਆਰ 17 ਵੀ / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 6.655 ਕਿ.ਮੀ.
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,9 ਸਾਲ ( 131 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	7,6s (4)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	10,8s (5)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,7 l / 100km
130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	68,3m
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	42,5m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (315/420)

• ਇੱਕ ਕੋਰੀਅਰ ਲਈ ਜੋ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਵੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ B ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਕੋਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮਾਸਟਰ ਤਾਰੀਫ਼ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਪਰਿਵਾਰ ਵੀ?

• ਬਾਹਰੀ (11/15)

  ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ ਪਾਰਕ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ.

• ਅੰਦਰੂਨੀ (91/140)

  ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਵੱਡਾ ਤਣਾ, ਮਾੜੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਆਰਾਮ), ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (50
  
  
  / 40)

  ਇੰਜਣ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤਿੱਖਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ (ਛੇ ਗੀਅਰਸ) ਹਨ, ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਦਬਾਅ ਲਈ ਆਰਾਮ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ.

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (54
  
  
  / 95)

  ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ, ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੇ ਚੰਗੀ ਸਿਹਤ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵੀ averageਸਤ ਹੈ.

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (29/35)

  ਇੰਜਣ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦਾ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਸੀ: ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸੀ, 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਜਾਦੂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ.

• ਸੁਰੱਖਿਆ (34/45)

  ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਤਾਰੇ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਡਰਾਈਵਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ, ਆਦਿ.

• ਆਰਥਿਕਤਾ (46/50)

  ਖਪਤ ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਤਣੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

ਸਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ

ਇੰਜਣ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ

ISOFIX ਮਾਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨ

ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ

ਭਾਰੀ ਟੇਲਗੇਟ

ਟਾਇਰ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ