ਯੂਐਸਐਸ ਲੌਂਗ ਬੀਚ. ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਣਡੁੱਬੀ
ਯੂਐਸਐਸ ਲੌਂਗ ਬੀਚ. ਪਰਮਾਣੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ਰ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਦੇ ਅੰਤਮ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸਿਲੂਏਟ ਸ਼ਾਟ। ਫੋਟੋ 1989 ਵਿੱਚ ਲਈ ਗਈ ਸੀ. ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ Mk 127 ਤੋਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੋਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਤੋਪਖਾਨੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜਹਾਜ਼, ਏਸਕੌਰਟਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਐਸਕਾਰਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਬਣ ਗਏ ਸਨ। 1 ਅਕਤੂਬਰ, 1955 ਨੂੰ, ਪਹਿਲਾ ਰਵਾਇਤੀ ਸੁਪਰਕੈਰੀਅਰ ਯੂਐਸਐਸ ਫੋਰੈਸਟਲ (ਸੀਵੀਏ 59) ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜਾਂ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਢਾਲ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸੰਭਵ ਉੱਚ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੰਕਲਪਿਕ ਅਧਿਐਨ - ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ - ਸਮੁੰਦਰੀ ਏਸਕੌਰਟ ਡਿਟੈਚਮੈਂਟ, ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟੋਰੌਲੋਜੀਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜੋ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
30 ਸਤੰਬਰ, 1954 ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਮਾਣੂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਸਤਹੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਇੱਕ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਂ ਗੁਪਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਸਿਰਫ਼ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਅਗਸਤ 1955 ਵਿੱਚ ਐਡਮਿਰਲ ਡਬਲਯੂ. ਅਰਲੇਗ ਬੁਰਕੇ (1901-1996) ਦੁਆਰਾ ਉਸਦੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ।
ਪਰਮਾਣੂ ਨੂੰ
ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਪਰਮਾਣੂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਸਤਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਭੇਜਿਆ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਐਸਕਾਰਟਸ ਬਾਰੇ ਸੀ। ਇੱਕ ਹਾਂ-ਪੱਖੀ ਜਵਾਬ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਤੰਬਰ 1955 ਵਿੱਚ, ਬਰਕ ਨੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨੇਤਾ, ਚਾਰਲਸ ਸਪਾਰਕਸ ਥਾਮਸ, ਯੂ.ਐਸ. ਸਟੇਟ ਸੈਕਟਰੀ, ਨੇ 1957 ਦੇ ਬਜਟ (FY57) ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਤਹ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 8000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਗੰਢਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਇੰਜਨ ਰੂਮ, "ਕ੍ਰੈਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਅਜਿਹੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਲ ਵਿੱਚ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦੇ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਗਤੀ 30 ਗੰਢਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ, ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਪਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਾਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣ ਗਈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ (CONAG ਸੰਰਚਨਾ) ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਲਬਧ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਹੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਰਸਤਾ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੂਲ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ 10:1 ਲੰਬਾਈ-ਤੋਂ-ਚੌੜਾਈ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਰਵੋਤਮ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਲਦੀ ਹੀ, ਬਿਊਰੋ ਆਫ਼ ਸ਼ਿਪਜ਼ (ਬੁਸ਼ਿੱਪਸ) ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੋ-ਮੈਨ ਟੈਰੀਅਰ ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚਰ ਅਤੇ ਦੋ 127-mm ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਨੇਜ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਕੁਝ ਭਟਕਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁੱਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਨਵਰੀ 1956 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ "ਸੁੱਜਣਾ" ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ - ਪਹਿਲਾਂ 8900, ਅਤੇ ਫਿਰ 9314 ਟਨ (ਮਾਰਚ 1956 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ)।
ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਕਮਾਨ ਅਤੇ ਸਟਰਨ (ਅਖੌਤੀ ਡਬਲ-ਬੈਰਲ ਟੈਰੀਅਰ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਰੀਅਰ ਲਾਂਚਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਧ ਕੇ 9600 ਟਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਬਹਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਜੁੜਵਾਂ-ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੈਰੀਅਰ ਲਾਂਚਰ (ਕੁੱਲ 80 ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ), ਇੱਕ ਦੋ-ਸੀਟ ਟੈਲੋਸ ਲਾਂਚਰ (50 ਯੂਨਿਟ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ RAT ਲਾਂਚਰ (ਰਾਕੇਟ ਅਸਿਸਟਡ ਟਾਰਪੀਡੋ, RUR-5 ASROC ਦਾ ਪੂਰਵਜ)। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਈ ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
