ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਬਦਲਦਾ ਮੌਸਮ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਉੱਚ ਨਮੀ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹਨੇਰਾ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੂਣ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹਨ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ ਨੇ ਫਿਰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ... ਡਰਾਈਵਰ।

ਸਵਾਲ: ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਇਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ: ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ?! ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ - ਨਹੀਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਬਰਫ਼ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸੰਖਿਆ ਮਾਇਨਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।

ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ, ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਦਾਦੇ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਇੱਕੋ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਅਤੇ ਡਾਇਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਦਰਜਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਮੌਸਮ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕੋਮਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ "ਰਬੜ" ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ (ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹਰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ) 3 ਸਾਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ (ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ) 10 ਸਾਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਿਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰੇਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਪੈਡ ਵਰਗੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵੀ ਕਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਲੀਬੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਰਗ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਰੱਖਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਘੰਟੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਔਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ, ਲੀਕੀ ਗਲੀਚਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਇੱਟ ਨਹੀਂ ਜੋੜ ਸਕਦੇ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰਲ ਬਾਰੇ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਲੁਡਵਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਜਿਹੀ ਤਿਆਰੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਠੰਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (-22ºC ਤੱਕ) ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਦਿਨ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਗਰਮੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਲਾਈਟ ਬਲਬ - ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ - ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਹਨੇਰਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਹਨੇਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ, ਯਾਨੀ, ਪਾਵਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਆਤਮਾ ਜਾਂ ਦਿਮਾਗ ਨਾਲ ਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ, ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਉਹ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸਿਗਰਟ ਪੀਵੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਟ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਗੰਦੇ, ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੇ, ਭਾਵੇਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਸੇਵਾਦਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ - ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, i.e. ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਾ ਕਰੋ, ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ

ਸਮੱਸਿਆ ਕਈ ਵਾਰ ਗੋਲੀ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਚੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ - ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਮਾਲਕ ਜੋ ਵੈਸਲੀਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਜਾਣਕਾਰੀ, ਯਾਨੀ ਟੂਰ ਗਾਈਡ ਲਈ ਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਅੰਤ

ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ ਵੀਕਐਂਡ ਜਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ) ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਧੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਥਾਨਕ ਪੋਰਟਲ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੋਡਜ਼ ਐਂਡ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਉੱਤਮ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਐਪਸ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।

ਸਹਾਇਤਾ ਬੀਮਾ, i.e. ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪੋਲ

ਸਰਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਰਖ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਪਲਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੀਏ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਜਾਵੇ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਈਂਧਨ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਬੰਪਰ ਪੈਟਰਨ ਹਨ ਜੋ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਣਗੇ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਹਾਇਤਾ ਬੀਮਾ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੱਗਭਗ 100% ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਹਨ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਖਰਚਣ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਬੀਮਾ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। - ਪਿਛਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਡੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ (62% ਬੇਨਤੀਆਂ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ (35%) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮੰਗੀ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੋਇੰਗ ਸਨ (51% ਕੇਸ), ਇੱਕ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ (24% ਹਰੇਕ)। - ਅਗਨੀਸਕਾ ਵਾਲਜ਼ਾਕ, ਮੋਨਡਿਅਲ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਦੇ ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ।

ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਡੇਟਾ: ਸੰਸਾਰਕ ਸਹਾਇਤਾ।