ਇੰਡੀਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਰੋਮੇਨ ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਰੋਮੇਨ ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਚਾਹਵਾਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਚਿਹਰਾ ਹੈ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇੱਕ ਅਤੇ ਇੰਡੀਕਾਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ। Grosjean, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਫਾਰਮੂਲਾ 2020 ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੀਮਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਨੌਂ ਸੀਜ਼ਨ ਖੇਡੇ ਹਨ, ਫਾਰਮੂਲਾ XNUMX ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਡੀਕਾਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਸਵਿਸ-ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਰੇਸ ਜਿੱਤ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੋਮੇਨ ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ XNUMX ਅਤੇ ਇੰਡੀਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬੇਮਿਸਾਲ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਸ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਯੂਐਸ ਨਿਵਾਸ 'ਤੇ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਬੇਨਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਮੇਨ ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਅਪਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਰੈੱਡ ਅਤੇ ਬਟਰ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਕ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਗੈਰੇਜ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੇਸਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਗੈਰੇਜ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਰੋਮੇਨ ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹੋਂਡਾ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ (HPD) ਦੁਆਰਾ ਟਿਊਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਲਾਲ ਹੋਂਡਾ ਰਿਜਲਾਈਨ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਇਹ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ 2016 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। Grosjean's Ridgeline ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ HPD ਤੋਂ ਸੋਨੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਿਖਦੀ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਇੰਡੀਕਾਰ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਨੇ ਪਤੰਗ ਸਰਫਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਈਕਿੰਗ ਵਰਗੇ ਆਪਣੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਸਾਹਸ ਲਈ ਰਿਜਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਆਪਣਾ ਸਮਾਨ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਪੰਜ-ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਰਿਜਲਾਈਨ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੋਮੇਨ ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਦੇ ਕਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਹੌਂਡਾ ਪਾਇਲਟ ਹੈ। Grosjean ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਸ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਤਿੰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਾਹਨ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਦੇ ਬਲੈਕ ਹੋਂਡਾ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਠੰਢੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਆਮੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਰਦਾਨ ਹੈ। ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਦੀ ਹੌਂਡਾ ਪਾਇਲਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਮੈਰੀਅਨ ਜੋਲਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਿਜਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਮੁਖੀ ਹੈ।
Grosjean ਆਪਣੀ BMW R 100 RS ਨਾਲ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਵੀ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ
ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਦੋ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਰੋਮੇਨ ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੂਬਸੂਰਤ 1981 BMW R 100 RS ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਨੇ ਇਸ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਵਰਗਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਆਪਣੇ ਅਸਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਸੋਧੇ ਹੋਏ R 100 RS ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੀਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸ BMW R 100 RS ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (559.2 ਮੀਲ) ਚਲਾਇਆ ਸੀ। ਮੂਲ BMW R 100 RS ਜਰਮਨ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਰੋਮੇਨ ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, Grosjean R 100 RS ਦੇ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਸ਼ਾਟ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜੀ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਆਈਟਮ ਰੋਮੇਨ ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਕੋਲ ਹੈ, ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਅਗਲਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਕ ਟਾਈਮ ਟ੍ਰਾਇਲ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ। ਰੋਮੇਨ ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਟਾਈਮ ਟ੍ਰਾਇਲ ਬਾਈਕ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ 858 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜ਼ਿੱਪਰ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ, ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰਸ ਅਤੇ ਟਾਈਮ ਟ੍ਰਾਇਲ ਸਥਿਤੀ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਸਣ. ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (23 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਲੰਬੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਡਲਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (3,107 ਮੀਲ) ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਟ੍ਰੈਕ ਟੀਟੀ ਬਾਈਕ 'ਤੇ, ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਸਟਮ ਏਕਾਈ ਹੈਲਮੇਟ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਹੁਣ ਇੱਕ '66 ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਰੋਮੇਨ ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਆਖਰੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸੋਨੇ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀ 1966 ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪੋਨੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਢਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਸਟੈਂਗ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਅਸਲੀ ਰੰਗ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਹਨ। ਰੀਟਿਊਨਡ V289 4.7 ਸੀ.ਸੀ. ਇਸ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਦਾ ਇੰਚ (8 ਲੀਟਰ) ਲਗਭਗ 400 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਛੱਤ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਗੇਜਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੇਰਵਾ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਸਟਮ ਬੇਜ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸਟੈਂਗ ਲੋਗੋ ਅਤੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਛੱਤ ਕਿਵੇਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਹ ਮਸਟੈਂਗ ਕਿਵੇਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਇਸ ਮਸਟੈਂਗ ਦਾ ਤੀਜਾ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਇਹ ਕਾਰ 1966 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $3,850 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਭੇਜਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਿਆਮੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ।
ਵੀਡੀਓ ਦਾ ਅੰਤ ਰੋਮੇਨ ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਾਰ, ਇੱਕ ਮਸਟੈਂਗ, ਅਤੇ ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਮਿਆਮੀ ਦੀਆਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।